雨天f1稳定性

其实 并不是 下压力 减小 主要 是 因为追求一个 速度 而牺牲了下压力
在雨天 天气因素导致的 车速相对的比干地要慢 当然 赛车追求的下压力当然就减少 再说 蒙扎 是一条高速赛道 各个车队 为了追求速度 一般都把 鼻翼和尾翼的 下压力角度 调的比较的小 也就是 说 这次在蒙扎 遇到这个天气问题 因为 下压力角度小 又是 雨天 虽说是用的大雨胎 但是地面湿滑 抓地力 肯定比不过干地 又没有 TC 当然 就很容易滑了 稳定性也就差了
如果 车队 追求下压力 那么调大下压力角度 下压力能达到雨天要求 但车速 自然会受到影响 雨天调校 一直就是 比较 难的
如果看了比赛的话 应该也能看到 在 赛程后半段 就是 开始 用中性胎的时候 有一些车队 进站时 有的车队就把鼻翼的角度 调小了！！

因为摩擦力不够了
用F1的用语来说就是进弯没有了抓地力了
如果你骑过自行车就应该感觉的到雨天，刹车也好转弯也好，地面很滑，根本没有这个力来使用

因为抓地力不够，导致无力下压力不足，所以会产生这样的情况。

这里你说的压力 是不是指轮胎对地面的抓地力
先讲下雨胎是在最大排水效果下 发挥最大的抓地性
因为雨太过大的时候 使得雨胎的排水效果降低 对地面的抓地力差使得车子在提速 转弯 刹车都极容易出现打滑现象 对于F1 来说轮子抓不稳地面或出现打滑是很危险的事情!
不知道你是否理解了 轮胎并没有很大缺陷 而是外界环境恶劣所造成的!