地铁一定赚钱么 国外不一样吧

不论国内还是国外，大同小异。
地铁的成本有两部分：建设成本和运营成本。
建设成本相当的高，通常规划要30年左右才能够收回成本。
运营成本也很高，如果运营本身就是赔钱的，那要收回建设成本就遥遥无期了。
地铁的收入分主业（车票）和副业（广告、店铺、通信、不动产等）。
仅靠主营业务的话，肯定是无法盈利的。
副业的范围广阔，那就要看经营者的本事和国家政策了。
对国家来讲，地铁无论赚钱，他的社会效益是好的，是值得发展的。
推广绿色出行，建议多乘地铁。

成本分开两部分...楼上已经说了...

建设成本几十亿甚至几百亿...可能30年都不能回本...

营运成本很高...未必能收支平衡...

作为一种社会公共交通工具...有政府补贴的...

在全球众多城市中...

香港铁路是绝无仅有的能够赢利的城市铁路运输系统...

香港地少人多...人口密度在世界上首屈一指的...

经济发达...社会开放...地面交通不堪重荷...

地下铁路和郊区的铁路系统也是非常发达的...

香港铁路的营运(票务)稍有赢利...这是客观原因...

另一方面...港铁更会利用土地资源...

在车站上盖兴建住宅.商业中心等物业

(香港有规定...只要土地属于你...且法律没禁止...你想盖什么房子都行)

因此...通过收取租金.管理费这些...是非常庞大的财政来源...

而且...地铁在家门口...走出地铁就可以购物...

这样又会带来更多客流...形成良性循环...

港铁是香港证券交易所的上市公司(0066.HK)...是33只成分股(蓝筹股)之一...

国外公共交通事业都是政府做补贴的,不赢利

肯定不能赚钱就对了