马3三厢车怎么样，为什么街上开这车的不是很多，有什么缺点吗？

我开的就是马自达3，首先动力好，磨合期后3000-5000转以上换挡爆发力是同级车无法比的，第二油耗低，现在100公里9个油，第三马自达推崇的就是优良的操控性，操控性是同级别车里最好的，我最快110进弯道不减速，车子稳定不飘，再快没试过。不过要买就买2.0手动的，目前没有什么不良反应公里数28000多具体没看。

缺点肯定有。任何一款车都有它的优缺点，但作为一个通过种种工序制作、检验才能出厂的汽车产品来说，它肯定是合格的，关键是看自身怎么看待。

街上的此车少，并不能说这款车就不好。和车辆在当地的生产、销售渠道有密切关系。
渠道广泛、货源足、优惠多、维修点多，都可以提高车的销售数量，而出于“从众消费”的心态，购买者当然喜欢购买街上跑的多、周围拥有者多的车，可以互相交流嘛。然后形成一种口碑，再接着促进汽车销量，构成一个循环。

选车要做不少功课，但要相信自己的眼光。

缺点就是它生于长安马自达，长安公司的技术实力，我个人不敢苟同。
同样是马自达，马6就是一汽的了，当然就不必说了。
我相信实力说话。

马3出于福特公司的C1平台，在该平台上生产的还有VOLVO的S40，福特的福克斯以及C-MAX。
应该说该平台也是目前这个级别上比较成熟和优秀的平台之一，其前麦弗逊后多连杆的悬挂设计也是目前运动型底盘的标准设计。
对于福特公司而言，这三个品牌在市场上争夺的是不同的细分市场，VOLVO主要针对中高端市场，FORD主要面向中端市场，而MAZDA则在中低端市场上打拼。
如果要说马3的缺点，个人觉得有以下几点：
一、运动不够彻底：可能是出于成本的考虑，马3的后悬挂虽然采用了独立的多连杆系统，但是没有增加类似福克斯一样的防侧倾杆，导致在过弯的时候还是明显出现侧倾的现象，车辆的极限受到了限制。
前面有些朋友说110KM/H过弯没有问题，不知道他有没有真正开过马3！这样的误导会害死人的！110KM/H的时候马3因为车重偏轻，加上国内的版本地盘调校高了3公分，明显感觉抓地力不如同平台的福克斯，在变线的时候有些发飘的感觉。
二、做工和用料偏差：由于针对的是相对低端的市场，马自达的做工和用料相比同门兄弟都差一些，虽然