燃气轮机工程技术的200分

不是在你前面的问题里回答过你了吗？燃气轮机是内燃式热机，因此会产生固体残渣、灰烬的燃料都无法做其燃料。

用固体燃料，除非你用将会完全燃烧的燃料，例如纯的碳粉，硫粉等。天然煤炭由于含有较多的不可燃烧又不可液化、气化的矿物质，将在燃烧后产生大量残渣，虽然磨成粉状可以将大部分与气体一起排除，但仍然有相当多的部分会积淀在燃烧室内，导致发动机很快无法工作。

TURBO叶片对粉尘的耐受力只是一个因素，但不是完全不能解决的，如何将粉尘残渣全部排出才是最大的难点。

不过这个问题我个人认为如果好好研究一下，做一个好的系统设计，也许可以解决，最近我正在研究燃气轮机的问题，有兴趣的话我们可以好好交流一下。

1 目前不可以，煤粉可以充分燃烧。

2 资源利用最大值，粉的接触面要大 燃烧充分。

3 解决方式，而且很多。一般电厂就有\化工厂都有。

4 汽轮机 叶片耐腐蚀性差 目前无法解决 只有增加钢性 目前最实用也是最流行的方法。

一楼说得对。

当然可以，最典型的就是IGCC，它是高效的利用煤炭的发电技术（目前世界上已很成熟），在整个IGCC的设备和系统中,燃气轮机、蒸汽轮机和余热锅炉组成一个高效的联合循环(发电效率高于目前全世界水平最高的常规超超临界机组）。
我国前几年想上一大批LNG项目，后来因为燃料问题基本都停了，当时有一个设想就是把液化天然气改为使用煤炭。

关键问题不是这些。

1、煤炭燃烧后有大量的剩余物
2、耐磨耐腐蚀和轻盈的转动是矛盾的，目前的材料没有能同时满足这两个条件的
3、煤炭的输送和流动 毕竟和气体差异过于大，这样机轮结构永远是不满足的。
4、煤粉燃烧的特性很难符合燃气轮机的结构，长久工作会凝结和附着

燃气轮机里面最娇气的是涡轮第一级。一般地面用燃气轮机燃烧室出口温度少说也有1300度左右，这已经超了最好的高温合金钢的蠕变温度了。所以涡轮都要用气膜冷却，再加上耐热涂层等措施，才能正常工作。
燃气轮机的流量很大，所以燃气的流速就很高，这就要求燃料必须在极短时间内烧干净。但是煤粉再细也是固体，没法像气