怎么区分本田NSR P3 的SE 和SP版？？

SP版本是干离
SE版本是湿离

简单又实用的办法。
SP版本是干离
SE版本是湿离
你捏住离合器，如果有响声（和铃铛一样，声音很大）则证明该车为干离。
如果没有响声，则是湿离。

很简单,.看看离合,干的还是湿的,湿的是在缸里的,干的打开大板可以看到.

一般区分是看轮圈跟避阵器!但是现在拼装车太多了!根本没办法鉴定!

我听说SP版的~曲轴比SE R版的要轻!这个我也没真正的研究过!没办法鉴定!

如何区分HONDA NSR 250，R，SE，SP
NSR250的大脑 - PGM UNIT
MC16 VCU
在1987年第一代NSR250车上配置的并不是所谓的PGM,而是一个被称为"RC VALVE CONTROL UNIT"的电脑. 主要动作是依据CDI传送出来的引擎转速信号来判断并对RC№控制马达, 混合油帮浦的电磁№做出适当的控制. 在当时是最先应用在二轮车上的先进技术. 这个UNIT的主要元件有:

中央微处理器CPU
引擎转速检测回路ERSW
A/D convertor
电磁№驱动程式SD
马达驱动程式MD

MC18 PGM-CDI
1988年式的NSR250真正开始配备PGM UNIT. 针对之前的VCU加强功能, 增加节流№开度侦测. 引擎转速侦测范围广, 更细腻的点火时期控制及CDI回 ! 引擎转速信号改由经发电机侦测. 节流№开度经由节流№感应器测,信号同时送入CDI内的"CPU PROGRAM MAP"算出适当点火时期, 最后送出信号至火心塞点火. 主要元件简化成单一的"CPU PROGRAM MAP".

MC18 PGM-CDI 2
1989年式配备俗称的PGM 2,不但强化点火时期的进角补正 域 更进化成前后汽缸的个别独立式进角补正特性. 引擎转速及节流№开度信号与上一代相同分别经发电机,节流№感应器侦测,但信号则改为送入PGM内的"CPU PROGRAM MAP"分别算