轮胎磨损和什么有关系

轮胎的磨损是轮胎与地面间的磨擦力造成的。磨擦有静摩擦，活动摩擦，滚动摩擦。 要产生摩擦是由力引起的。因此在不同的摩擦状态，不同的力的情况下其轮胎磨损程度各不相同。
1：静摩擦状态下汽车的牵引力或制动力为零时，即汽车为静止状态，轮胎的磨损等于零。
2：活动摩擦状态下因摩擦系数很大，且汽车的牵引力或制动力也很大，即汽车为猛启动，制动抱死，打滑等情况下轮胎的磨损就很大。
3：滚动摩擦状态下因摩擦系数比活动摩擦状态下因摩擦系数小，在外力相等情况下。轮胎的磨损就小。
4：轮胎磨损和车速没什么关系。特别在匀速直线运动时不管车速是多少，引力等于阻力。轮胎的磨损基本是最小的。
5：汽车过弯时，不考虑侧滑等，由于其做圆周运动，有一个离心力{此时和车速有关的车速越快离心力越大，轮胎磨损越大}，所以：轮胎磨损大于匀速直线运动时磨损。
6：汽车在加速或减速时是由于引力和阻力不等，所以轮胎磨损也大于匀速直线运动时的磨损。这里取决于引力和阻力的大小。

由于轮胎磨损和摩擦系数和外力有关，所以不同的地面不同的轮胎{花纹，宽度，材料等}及不同的外力下，其轮胎磨损各不相同。因此在同一外因的情况下就和驾驶技术关系了。

类似汉密尔顿的驾驶技术，在过弯的时候，他需要带一点轮胎锁死，这种情况，会对轮胎损害比较大，还有一些车手，过弯甚至也要带一点侧滑。
这是驾驶技术特性决定的，不是说这种方法好还是不好，而是每个人驾驶方式不同，驾驶风格不同，对轮胎的损耗也不同。
一圈两圈可能差别不大，但是50，60圈的比赛下来，就会有非常大的不同了，可能有些车手轮胎起泡，甚至爆胎，抓不住地面，有些车手依然跑的很稳健。

轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：
（1）轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充