汽车价格竞争对买卖双方和社会发展将带来什么样的影响?

市场决定价格
《反垄断法》出台，已经有厂家表态取消最低限价和跨区域销售的限制，这本该是触动车市的兴奋剂，但市场的反应却是出奇的冷静。
在采访中，多数经销商表示，虽然《反垄断法》从理论上给了4S店自主定价的自由，但4S店在销售时大多仍会维护原有的价格体系。北京的一位4S店负责人告诉记者，《反垄断法》或许在暴利时代是剂猛药，但在目前形势下，大多数汽车4S店的车型都已经是零利润甚至负利润销售，这时候《反垄断法》的作用就比较有限了，毕竟任何一家4S店都需要靠赢利来生存。
的确，虽然理论上可以异地买车了，厂家不会再罚款，但在实际操作中，并没有出现想象中4S店对异地销售的热情。因为如今的4S店，最大的利润环节已经不再是销售，而是在配件供应和维修上。而异地销售，则无疑是要舍弃售后这块肥肉。因为说白了，消费者一般只会选择就近维修保养，如果将车卖给外地客户，销量虽然上去了，但给4S店带不来任何的好处，这是目前4S店比较忌讳的事情。
汽车分析师贾新光告诉记者：“即使厂家宣称将放开价格体系，但在终端市场上，汽车定价不可能完全自由。就像自留地里的蔬菜，虽然看似由各卖家自由定价，但仍然会受到蔬菜批发价格的制约，所以汽车定价还得遵循市场规律。并且厂家很可能给经销商一个浮动的价格区间，他们不可能让经销商太随意。”
一位厂家公关负责人表示，厂家定价综合考虑了很多因素，例如竞争车型定价、市场需求、厂商正常利润等等。实际上，汽车的市场销售价格肯定不是固定的，也会随着市场的变化而变化。