跑跑卡丁车,为什么我都城镇高速跑不到2分08秒

我教你吧！路线和速度是一体的。。割裂开来单独看是错误的。。。可乐第二圈那个入弯情况想喷190+当然也可以，但是就喷到外道影响接下来的第三弯入弯了。如果影响了第三弯入弯，还想第三弯连喷180+当然也可以，但是就继续喷到不知道什么路线上去了。。。。

　　我城镇公路圆圈连喷都190+（路灯外围），连喷这种体力活，技术可以的都能190+，关键是要兼顾路线的哈-0-。。。。为了既兼顾路线又能喷得快，当然要入弯合适咯~ 为啥要强调外切内？就是因为外切内之后，为了不撞墙，需要连喷圈子大一些，也就是平缓一些，连喷速度要求高一些，在技术达到的情况下，就可以喷得快（就像公路圆盘喷到路灯外围一样）。。。要是平着入弯，为了不远离弯道，要缩小连喷半径，压着喷，当然就慢了（就像公路圆盘贴墙喷一样）。。全在乎路线，不在连喷技术。。。

　　你看HF工厂未完成区域，起跑不久那个大弯连喷，L2哦，STORM哦，还不是也喷个160撑死，或者15X吗？又不是连喷技术问题，是路线要求。。。

　　平缓=高速。。无论是最佳化漂移（最平缓的飘逸），好的U弯路线，还是连喷路线，都是一回事。圈儿大，当然速度高。。和抓地一样。。。抓地圈儿最大的是什么？就是走直线呗。。相当于圈子半径正无穷。所以速度高嘛。。。想走小圈儿怎么办？减速呗。。。连喷也一样啊。。想速度快，走大圈，或者说想走大圈，速度快，互相影响的。。走了大圈发现不贴了，临时的办法是控制路线、降低速度、走小圈贴回来， 长久的办法是下次入弯入好使得既能走大圈儿又能贴。。

　　外切内是一种保持最佳化，保持速度，同时控制路线的方法，是一种角度，也可以说是车头角度，在首漂终止时的车头角度。这个角度决定了后面的连喷能否顺畅进行。。如果太平就得压，如果比较冲就得放。。。

　　比如森林发卡第一个桥前的飞出三连喷，看看神咔的录像，还有小楠的录像，为什么车速差10，通过最开始的分析，知道神咔外道了，要压着喷避免撞，所以慢。而通过上一段的分析，可以继续寻找为什么神咔外道的原因，外切内的前半段，两人做的差不多，但是最后起漂前少半秒内，两人给的方向力度不同，也就是给的角度不同，神咔最后阶段给的角度不够，所以漂的比较平。落地圈子就大了，就得压着喷。 推荐把两人录像在飞出落地，