斯巴鲁翼豹和三菱的EVO

本身wrc对排量有限制，而且以前日规车对排量也是有限制的。
性能强是因为采用了双涡轮增压，并且底盘是按照赛车调校的。
车身方面都采用了轻质材料。
sti相对evo而言，更适合城市道路。而EVO几乎完全是赛车了。
两车的配置都简单，evo更单调。
单说性能，evo要略高一些，但也不是非常明显。
油耗STI要稍高一些，毕竟是2.5t的。
另外，翼豹也就是sti可以和evo对比，其他不是一个类型的。

因为WRC，最高排量只有2L的 ，所有这2个扇车改进的民用车，所配的发动机也不能太大，如果如果再大显然其他配置就跟不上了
如果没记错的话，IMPREZA WRX STI 应该是2。5T的窝轮发动机吧，T的发动机本来就有提高40%左右的效果，（不过是个理论效果），实际2，5T大概等于国产的3，5的样子，象老外的也就抵个3L的样子
所以3L的效果，加上其他配置方面是经过了他们2公司无数在WRC上的调教

其实车的整体性能和排量没有必然联系，传统的排量越大车越好的概念是个很大的误区
STI和EVO本就是设计用来征战WRC比赛的高性能民用车，所以在有限的成本内追求最高性能肯定会成为设计的首要目的，加之富士重工和三菱重工的技术力量，造出这样的车其实也不足为奇

排量不用很大，适合车身重量就好。这两款车已经精简到贫寒的程度，和性能无关的其他部件能减掉的都减掉了，本身重量很轻了，再加上增压，本来就相当强大了，当然还需要专业的调校底盘和悬挂。而后者也就是调校方面两车的公司做的也很到位。

2楼的有些错误：斯巴鲁曾经是富士重工的旗下汽车公司的品牌，但是斯巴鲁早就从富士重工卖到了福特。三菱一样，早就被克莱斯勒公司收购，所以他们的汽车和他们曾经的重工没关系。

楼上也错了斯巴鲁现在不属于福特,属于丰田控股了

本人觉得EVO强！！！但是斯巴鲁容易上手！！！！！！！！Lancer Evolution采用了4缸, 16气门, 2.0升MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器，双顶置凸轮轴(DOHC)发动机，输出功率和扭矩分别达到了惊人的217KW和366N-m。 此外，发动机中有大量部件，包括汽缸体，汽缸盖和正时链罩等均采用铝合