元朝的交通运输情况

隋朝和元朝的交通运输的成就主要体现在水路上。隋朝是我国内河航运走向真正繁荣的转折点。隋炀帝时开凿通济渠和永济渠，并改造邗沟和江南运河，修建成了北通涿郡，南达扬州的京杭大运河，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，大大提升了内河航运的地位。 而元朝则在隋朝的基础上，对京杭大运河有了进一步的修建和拓展---元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。公元十八年(1281)开济州河,从任城(济宁市)至须城（东平县）安山,长75公里；公元二十六年(1289)开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清，长125公里；公元二十九年(1292)开通惠河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。
主要河段由原来的四条增加为七条，尤其是改善了北京地区的漕运状况（至今受益），应该说元朝的内河航运能力和价值要比隋朝上了一个台阶。
此外，元朝的海上交通较为发达。得益于前朝发达的造船技术和繁荣的商业贸易，再加上自身广阔的疆域和强大的国力，元朝的海运水平一直不亚于唐宋，海上贸易极其昌盛并且拥有泉州这样的世界顶级的贸易港口（地位相当于今天的鹿特丹）

元朝的海运比隋朝发达多,
内河航运方面,元朝连接隋朝的大运河,完善了内河航运