F1尾部气流

赛车在高速行驶时，由于车身后的空气没有及时补充进去，所以形成真空

尾部气流真空区，指的就是赛车经过一个空间之后的瞬间，周围的空气还没有及时填补“赛车经过后流下的空间”，所产生的一定范围的，瞬间的“无空气的区域”，也就是“真空区”

这个“真空区”内，由于没有空气的存在，那后方的赛车就没有了空气阻力
而且，由于周围的空气不断的去填冲这个“真空区”，也就将后方的赛车不断地“拉”进这个“真空区”内。
使得后方赛车的前进阻力减小，给超车提供了有利条件；同时也增加了前车的前进负担

这样的结果，就是后方赛车，一旦进入前方赛车所产生的“真空区”，在配合前方赛道的具体情况，就可以突然从侧方拉出，进行超车
就好比两个人在跑步，后面的人突然抓住前面人的肩膀，将他往后一按，自己就超过去一样
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补充回答
按道理，后部的“真空区”，在汽车行驶的“任何”时候，都会出现
速度越低，“真空区”越小，产生的作用也就越小。而且受到车身形状的影响

具体产生超车作用的限值，也没有正式的测评数据
个人估计，以F1赛车，一般在120KM/H以上，就应该能有超车作用了

楼上正解 真空区不是真空 应该说是低压 当后车进入前车的“真空区”时
前面的气压小 能得到额外的推力 好像是这样

很快 200的样子

真空气流就是前车开的速度非常快…在那一刹那间…由于气压外面大于赛车尾部…所以在一定的距离之内，外面的大气压可以把后车推向前车…是一种动力…如果超出这个区域的话…就会被前车尾部的乱流所打乱原有的节奏…

我觉得所谓的真空区的意思应该是
车辆在高速行驶的时候 车将车辆尾部的空气都带走（就如同一个抽气机似的抽走），而空气一时无法填补这段长度从而形成所谓的真空区！

按我的理解所谓足够的超车距离合理的解释应该是第二辆车已经进入第一辆车的真空区！第一辆车完全承担了空气阻力.使第二辆车运行的阻力变小，从而第二辆车可以更好的加速乃至超越第一辆车（就是所谓的第一辆车“带跑”第二辆车的情况）

前车在高速行驶的时候，大气压力还来不及把前车占据的空气填补回前车尾