关于飞机鸟击的危害

飞机鸟击的危害很大，尤其是在低空进近准备降落的时候击中发动机或风挡玻璃，这时候机组的精力分配不当或处置不当的话极容易造成很严重的后果。风挡玻璃被鸟击视线受阻，发动机被鸟击飞机的动力瞬间减小，操纵困难不说，横侧变化很大，稍有不慎就会机毁人亡。

虽然飞机在空中遭遇鸟击的大部分情况对飞行安全影响不大或者没有任何影响，但毕竟还是有11%的鸟击事件影响到了飞行安全，甚至造成重大飞行事故。

首次记载鸟击事件是在1908年，而首次因为鸟击造成重大飞行事故是在1912年。1950 年底，随着装备涡轮喷气发动机的飞机投入使用，鸟击的危险也随之增大。飞机的速度增快，涡轮喷气发动机进气道尺寸加大，使飞机更容易遭鸟击。1960年，一架大型旅客运输机的4 台发动机有3台遭鸟击，包括机组在内，机上共72人，死亡62人。

这一事件曾受到普遍关注，国际民航组织开始收集有关鸟击的信息，并建立专门收集这类信息的系统(IBIS)。国际民航组织各缔约国都要按照规定的标准格式报告鸟击事件。迄今为止已收集鸟击报告共78 000多份。这些报告的百分比分别为：来自北美的报告占32%；来自欧洲的占42%；来自亚洲的占19%；来自南美和卡里玛塔地区的占2%；鸟击发生在机场的占79%；发生在机场附近的占11%；发生在机场以外的占10%。从这些统计数字可以看出，鸟击通常发生在机场和机场附近。根据国际民航组织1996年的统计资料，有264起鸟击事件发生在着陆阶段，152起鸟击使飞机起飞中断。

中断起飞一直到把跑道清理干净。在个别情况下，当起飞中断发生在飞机已接近离地速度时，可能会造成飞机损坏(例如，起落架损坏和飞机冲出跑道)，在此情况下，飞机延误时间可能更长，甚至使旅客受伤和飞机不能修复。遭遇鸟击受损的飞机返回起飞机场迫降，又将给机场带来麻烦。在某些情况下，飞机受损较为严重，要求立即着陆，但结果还是发生了不幸。例如，1998年一架波音737飞机的两台发动机遭鸟击，试图在Bahar Dar机场迫降而发生重大飞行事故，104名旅客中死亡35名，重伤21名。还有一件类似的情况发生在 1995年，一架Dassault Falcon飞机的左发动机遭遇鸟击，准备在巴黎机场迫降。驾驶员失去操纵，飞机解体，全部旅客和机组遇难。鸟击除了造成人员