汽车的运动受力问题，是不是矛盾呀？

我也思考过这个问题很长时间，你跟我一样啊。

最短最好的回答：驱动力=发动机摩擦+零件摩擦（变速箱，减速器、传动轴等）+地面、空气摩擦
你没考虑发动机自身摩擦和它消耗的动能以及零部件之间摩擦、零部件的动能。 (发动机在转速高的情况下消耗很多动能同时摩擦力大增！)
二档时，发动机转速减小，消耗动能、摩擦以及零部件之间的摩擦、动能减小，转化为汽车的动能。

就这样啦!

你好学的出发点很好，但还没有观察得足够仔细

假设1档匀速行驶，轮周驱动力 与 行驶阻力 相等
当升到2档后的瞬间，如果不计换档产生的动力中断间隙，车速是没有下降的
而由于变速器速比的提升，发动机转速会下降
这时，轮周驱动力和运行阻力仍然保持平衡

这时，如果不加油门（不提高发动机驱动力），那仍然会保持原来“两力平衡”也就保持了原来的车速，只是发动机转速相对1档时，要低些

而你认为的“实际上换入二档时，车轮转速增加，汽车车速是增加的”
那是因为实际的操作上，是要加油门，提高发动机驱动力而产生的

懂了吧

实际上,汽车换入二档前,你要先加一下油门,使发动机的转速变大,然后再换档;

而换入二档后,由于车子保持了足够的惯性力,所以你不会感觉到加多少油门...

而理论上你是要稍加大一些的.

P=fv
P是功率，也就是所谓的档位，档位定了，P就是定值。
f是所受的合力，f=驱动力-摩擦力，v为速度。
当档位（P）一定时，f=ma，m为车的质量，a为加速度。一开始由于驱动力大于摩擦力，f为正值，所以a也为正值，此时车做加速度增加的加速运动，也就是v是增加的。当fv=P时达到临界点。由于v增加而P为定值，导致f减小，最终当f=0，也就是驱动力等于摩擦力时，速度v最大。
这道题的难点是，为什么驱动力减小了，速度还会增加呢？这是因为虽然驱动力减小，但驱动力还是大于摩擦力，此时合力仍然为正值，因此存在加速度，只是加速度在减小，但依然是加速运动，只是速度的增加率减小而已。
综上所述，当档位一定时，汽车先做加