与f组相比，c组贸易术语有何特点

按F组和C组术语成交的合同称作装运合同，这类合同下，卖方肌保证按时完成状运但无须保证按时到货，采用F组术语成交时，卖方承担的风险和费用均在交货地点同时转移给买方，而按C组术语成交时，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。

　　举例：CIF 与FOB 区别....

　　1. 不同点:

　　FOB (free on board)即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同 规定 的时间和装运 港口 ，将符合合同 规定 的货物交到买方指定的船上，并及时 通知 买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。

　　而 CFR (cost and freight以前叫C&F,<<90通则>>改为 CFR )成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船， 通知 买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。

　　接下来的 CIF (cost,insurance and freight): 成本,运费加保险，顾名思义就是比CFR 条款 多了保险费用.可以简单的理解为FOB+F=CFR, CFR+I=CIF。另外,与FOB所属的F组( FCA 、 FAS 、FOB) 术语 相比，CFR,CIF所属的C组(CFR,CIF, CPT , CIP ) 术语 下卖方所承担的责任更大，即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，而且在CIF、 CIP 术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。

　　2. 相同点:

　　1)这些 条款 的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。
　　2)即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。
　　3)为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。
　　4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。

　　利与弊：