飞机发动机为什么那么难制造

零件使用的材料，其技术指标，国产的基本无法达标

请不要奇怪，发动机技术，最重要的就是材料工程
飞机发动机，精度要求高，转速高，工作环境恶劣，关键就是使用的可靠度要求高

以汽车为例，国内稍好些汽车的发动机，其关键部件仍然是进口
有些，干脆就是发动机整机进口，自己只生产其他配件
而这些，几乎全都是标以“国产轿车”

汽车的发动机，还属于民用技术，而飞机发动机，就带有浓郁的ZhengZhi因素
所以，其部件的进口，完全就是“看别人的脸色”

这不是说，我们无法制造合格的发动机
而是因为，飞机发动机是“批量”的生产，以我们的水平，做一两台还勉强，要生产多了，那就完全没有保证了（神567就是例子）

我们的教育政策和社会取向，都引导我们精英的人才，全都是以第三产业为目标
而作为国家国力最基础最为重要的第一产业和第二产业，几乎就是平庸的代名词

本末倒置式的发展，如果不改革，其长久性有待考验

飞机发动机又叫航空发动机，一般指喷气式发动机，其制造难度在于需要制造很多高温而且高速旋转的部件，发动机涡轮前温度可达1649～1760℃(美国F119发动机，F22飞机的动力)，但凭着一点一般行业就很难达到。另外发动机还要有可靠性，我们的寿命可是几百小时，不是火箭发动机的几分钟甚至几秒钟的寿命可以比得。
这里只是管中窥豹，实际上要解决许多工程问题，发动机行业称之为工业之花，没有雄厚的基础工业是没办法发展的。虽然我们和美国、俄罗斯、欧洲还有很大的差距，但是我们一直在默默努力中。

可靠性、可控性要求太高，运行环境太复杂,对材料要求太苛刻，同时还有成本的要求（不能象神七一样不惜血本）。

转速太高！
再赖高温的情况下还要承受很大的力