为什么发动机进气结束后缸内气压会大于外界气压?

这个说法是不对的。

1, 普通发动机进气结束后，缸内气压是比外界低的。这个比率叫发动机的“充气系数”。在自然吸气发动机（比如F1赛车，为了保证比赛的公平性，禁止使用增压器）中，因为气体总是要从高压流向低压区域，而且流动的过程有阻力和气体惯性造成的延迟，充气系数总是低于1，随着转速的提高，充气系数越来越低（高速时可能降低到0.3以下)，直到输出功率不能满足维持转速位置，此时就是发动机的最高转速。

2，要使得充气系数超过1， 那么必须使用增压器，首先将气压提高比如增到2个气压，然后充入气缸的气体压力可以高于外界。但很明显，增压器之后到气缸之间的充气系数依然低于1，比如0.9。但相对外界的充气系数为2*0.9＝1.8

增压方式有很多中，大家比较熟悉的是废气增压涡轮。摩托车上还用谐振进气管进行增压，这实际是利用气流的惯性速度转换为增压。