UC知道外贸案例问题,请求大侠帮助!
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/14 14:18:25
案例1)上海S公司与日本K公司订立轻工产品出口合同，数量1万箱，合同总金额CIF神户31.5万美元，即期信用证付款。在实际装运时，发现有多余1箱的数量尾数，便全装上了船，发票及汇票金额为31.5O31万美元，并传真将溢装数告知K公司，该公司未作答复。上海至日本航程较短，往往货船先于通过银行的单证到达日本，K公司已在码头验看了该批到货，发现质量有问题。待单据到达时，通过审单以发票及汇票金额超过信用证金额31美元为借口,通知银行以单据不符拒付。货物卸在码头堆栈，无人收货，费用一天天在发生。S公司表示愿意放弃溢装的31美元,仍按信用证金额结汇，但银行不同意。问：该如何处理这一纠纷？
案例2)某年5月12日，我国某出口公司（卖方）与法国某有限公司（买方）签订了一出口合同，合同中约定由卖方提供20000箱芦笋罐头，每箱15.5美元，FOB厦门。5月28日，买方致电原告，要求卖方代买方按发票金额110％将货物投保至法国马赛的一切险，卖方表示同意。
6月10日，卖方收到买方开来的信用证及派船通知，遂与6月12日按买方要求代其向××保险公司办理了投保手续，保险单的被保险人为买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。6月15日卖方将货物自龙岩市运往厦门的途中，由于发生了意外事故火灾，致使10％的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓条款”为由，向保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司提出索赔，但同样遭到保险公司拒绝。保险公司能否两次都拒绝，为什么？
案例2)某年5月12日，我国某出口公司（卖方）与法国某有限公司（买方）签订了一出口合同，合同中约定由卖方提供20000箱芦笋罐头，每箱15.5美元，FOB厦门。5月28日，买方致电原告，要求卖方代买方按发票金额110％将货物投保至法国马赛的一切险，卖方表示同意。
6月10日，卖方收到买方开来的信用证及派船通知，遂与6月12日按买方要求代其向××保险公司办理了投保手续，保险单的被保险人为买方，保险单上所载明的起运地为供货厂商所在地龙岩市，目的港为法国马赛。6月15日卖方将货物自龙岩市运往厦门的途中，由于发生了意外事故火灾，致使10％的货物受损。事后，卖方以保险单中含有“仓至仓条款”为由，向保险公司提出索赔要求，但遭到拒绝。后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司提出索赔，但同样遭到保险公司拒绝。保险公司能否两次都拒绝，为什么？
答：“仓至仓”条款，保险责任从货物离开保单载明的发货人仓库开始，到保单载明的目的地收货人仓库时止。但是，在国际货物运输保险中，被保险人索赔时，必须满足下列条件：第一、索赔人与保险人必须具有合法的合同关系，即索赔人必须是保险合同的一方，或其代理人，第二，索赔人必须拥有保险利益，第三、货物损失必须是保险人承保的风险所致。卖方不是保险合同的被保险人，不享有保险合同的索赔权。FOB术语下，买卖双方风险转移在装运港的船舷，货物越过船舷之前买方是不具有保险利益的，即买方对装船前的货物不具有保险利益，对此期间的货物损失无索赔权。依照国际贸易习惯，买卖双方在海上运输中的风险，一般是以货过船舷为界限来划分的。即货物装船前的风险由卖方承担，装船后的风险由买方承担，所以货物在装船前对卖方具有的保险利益，装船之后转移到对买方具有保险利益。如前所述，不具备保险利益则得不到保险赔偿，因此，尽管"仓至仓条款"涵盖全部运输过程，若损失在装船前发生则索赔权仅在卖方，若损失在装船后发生则索赔权大都转到了买方。