火车最后一节车厢后面是什么用途

这个叫做守车
以前挂于每列货车尾部，供运转车长押车，瞭望防护，监测货运列车的状态，机车制动失效时可以辅助手制动，以确保铁路货运的安全，1993年铁道部为了增加运能，扩大编组效率，优化用工制度，取消了货物列车守车运转车长值乘制度。，因为其意义不大且耗费大量资源，跟不上铁路货运发展的步伐。
守车工作环境异常恶劣，小煤炉是标配，所以看守车顶上都有小烟囱，而且没有供电，北方的运转车长都是夹个信号旗，提个信号灯，穿个破军棉袄，黝黑的揣着袖筒哈着白气靠在栏杆上思考人生，南方的夏天，黑色的金属守车里面已经不是生物存活之处。

看列车的编组情况:
1.行李车
2.邮政车
3.空调发电车
4.宿营车(供列车员休息用)
一般的全列为空调的尾车必定是空调发电车.

有时候是XL行李车，有时候YZ邮政车，有时候是KD空调发电车

有时候是XL行李车，有时候YZ邮政车，有时候是KD空调发电车

有的是空调发电车,有的是行李车