请教汽车老友一个简单问题：汽车耗油...

一般车都有一个经济时速，绝大多数车型在时速60公里左右的时候是经济是时速。
楼主是新车尚在磨合期一般来讲最快也不能开过80公里/时。
新车的磨合是个很漫长的过程，要有耐心，其实也是人与车的磨合，不是万不得已，就要保持一个时速一直开。
尽量避免急起步、猛加油、急刹车这些动作。大部分车辆在出厂之前都一个测试，就是60公里等速油耗，那个最低油耗都是让车用时速在60公里来跑上100公里这么测出来的。
不过楼主的锐志是国内少见的后驱轿车想必新车的激情尚未退却，但是还是要兼顾新车的磨合和楼主所关心的油耗，建议保持在60~80公里。最快也不要超过100。
磨合一年好，新车十年跑。
记得选我最佳。

买了这个车还考虑油耗啊。晕死。REIZ就是底盘好。动力好。不开快车真是浪费。想节油你应该买凯美瑞200G的。不过相比美国 德国车来说 日本车油耗低。

每款都有经济时速 过慢和快都费油 一般也都是80--100左右
平时慢开的可能小(速度过底) 还是快开费油

磨合磨合，别快也别慢。
慢了废油，快了不安全。
开丰田的就别算油，要省油，打公交省油。

我觉得“真理之技术起源”这位兄台说的最好了。
呵呵，开玩笑。车开的快省油。

很多车主选择时往往主要看厂家提供的等速油耗数据判断是否省油，其实影响油耗的参数还有很多。

车重——对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离，越重的车做功越多，也就需要更多的燃油。人们常说日系车省油，其实除了发动机的因素外，日系车车重往往比欧美车型轻也是很重要原因。

风阻系数——新款车型往往外形更加流畅，除了为提高视觉效果外，为了降低风阻也是重要原因。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数，但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。

发动机参数——一般来说同排量发动机缸数多，燃烧充分就更省油一些；而四气门发动机会比两气门的更省油一些，双顶置凸轮轴发动机也比单顶置的省油。此外，发动机的线性好——功率提升均匀，最大扭矩