发动机方面．．．懂进来！

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
但是我个人觉得涡轮蒸压在提速时有停顿现象，就是所谓的涡轮迟蹛，这种现象在奥迪的A4和A6 2.0T上搭载的kk3上就有了。如果用两个小的涡轮话，会减轻，但不会消失。其实涡轮增压装置就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。 当然了，如果你乱装涡轮也会对发动机造成影响。

所以就诞生了机械蒸压，他其实就是在传动轴上，进行改造，结构简单，也不会造成迟蹛，功率比涡轮稍小，但便宜，适合经济型车。

自然吸气就是普通的车全都用的，你不吸空气，发动机扎工作啊！ 涡轮蒸压也要吸气嘛。简单来说，自然吸气其实是大气压将空气压入燃烧室；蜗轮增压则是在大气压的基础上再次增压，提高燃烧室内混合气的物质密度，这样燃烧更加猛烈，所以动力更加强劲。

当然涡轮会更省油哦，但如果在城市离开，1选机械，2选自然吸气，3选涡轮。
但如果常开高速的话1 选涡轮，2选机械，3选自然。