保时捷911TURBO对尼桑GTR-R35

纽北的圈速成绩不能完全说明问题，这一数据表明的车辆性能不准确，因为赛道过长造成车手能力和车辆调教差异会放大化。法拉利一直以来不来纽北刷圈速这是一个很大的原因，但有几个厂家敢质疑法拉利悠久的赛车技术？！

至于911和GTR，依据纽北成绩评判同样不合理，但是GTR应该会和911TURBO性能近似，甚至比911强，NISSAN的技术实力强悍并没什么可怀疑的，只是他涉足国际大赛的经验确实比保时捷少些罢了。

价格方面保时捷凭着他的金字招牌比GTR贵不少是很正常的，GTR作为一辆日本车，品牌价值是在是很低，所以很难定位于高级超跑价格。

车子没有绝对谁强谁弱，只是有相对的强项罢了，也很难对比。
依据目前各方面评测，大概会得出GTR略微强于911T的结果。

毫无疑问的是R35厉害，日产以量产版R35 GT-R在纽堡林北侧赛道创造出7分29秒的圈速成绩，现有款式的911 Turbo圈速为7分40秒，附录：纽堡林北侧赛道量产车圈速记录（摘录）

保时捷Carrera GT：7分28秒
保时捷911/997 GT2：7分31秒
Pagani Zonda F：7分32秒
Koenigsegg CCR：7分34秒
保时捷911/997 GT3：7分39秒
Bugatti Veyron 16.4：7分40秒
奔驰SLR McLaren：7分40秒
保时捷911/997 Turbo：7分40秒
林宝坚尼Murcielago LP640：7分40秒
FORD GT：7分42秒
……
林宝坚尼Gallardo Superleggera：7分46秒
法拉利599GTB Fiorano：7分47秒

可以看到R35已经和GARRERA GT的水平差不多了，比GT2更快，而且这应该不会是R35的最终进化形式，接下去的特别版等更为强大，

现在纽北赛道量产车圈速排名前三名里有两个是日本车
法拉利几乎都不敢把自己的车拉到纽北来测试，记录前10名都看不到法拉利的车。ENZO就算拿到纽北来跑估计撑死了也就和GT2一个水平，雷克萨斯的LF-A已经