柴油发电机组并车后出现抢功，故障原因？

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/22 02:38:01
一台车工作负荷过大，需要并车，第二台发电机并上网以后，出现：第二台车无功、有功、电流突然增大。通过调节电压调节器无功功率基本平衡，但是有功无法调节平衡。原来工作的发电机出现有功为零。
请高手指点，原因何在？谢谢！
现在问题是在并车前，待并车的电压、频率、相位都与在线发电机相同，但并车后会出现抢功现象，当无功调节平衡后，出现在线发电机有功为零。待并车的电压比在线车的电压要高10V。
解决方法。发电机交流控制系统采用ross hill交流组件。
请问故障何在？谢谢！

这是励磁系统出了问题。

这跟相位和电压都有关系，这种情况不能简单的并网，如需并网要有专用的控制器，但这个东西可能没卖的。
控制要求：
1 相位控制，严格要求转速一致，以发电机A为参考，自动调节发电机B的供油量，这个东西不好做。
2 电压控制，以发电机A为参考，自动调节发电机B的励磁电压，以检测输出电流为准。