为什么功率因数一般提高到0.9左右，不提高到最大值1？

从负载本身的结构来说，电感的存在就决定了负载的功率因数一定是感性且小于1的，只能从设计方面进行有限度的提高。
提高负载功率因数的目的是为了降低流经线路的电流，进而减少线损。一般的负载均为感性负载，提高功率因数的方法多为在感性负载两端并联一电容，当该电容选取合适的值时，可使功率因数达到1，此时流经线路的电流最小，线损亦最小。不过这种情况需要的电容值比较大，经济性是必须考虑的问题。
另外在电网方面，由于负载变化较大，调节功率因数时也需要比较灵活，目前采用的SVC方法提供的是若干组电容器并联，根据负载情况来决定投入电容器组的数量，这也就决定了投入的电容值是离散的，很可能不是那个临界值，功率因数很可能不是1，而是比较接近。
对于发电机来讲，功率因数为1是进相临界点，此时其功角较大，静态稳定性降低，所以发电机一般运行在功率因数小于1的迟相范围内，以为系统内负载提供无功，使其实现机电能量转换。除非系统电压偏高，无功富余，但进相运行对发电机是有损害的！

当能量通过一套机器时总会因为机械动作，或者是机器阻抗等原因产生各种各样的热消耗，这此热量都是从刚开始输入的功率中产生的，所以，通过机器以后的功率总是没有刚输入的时候大，P（输出）/P（输入）=功率因数，所以根据公式，功率因数不可能提高到最大值1.
一般工业上功率因数达到0.85以上就已经符合标准了。算是比较节能的了

根据热力学第二定律:
①热不可能自发地、不付代价地从低温物体传到高温物体。(不可能使热量由低温物体传递到高温物体,而不引起其他变化,这是按照热传导的方向来表述的)
②不可能从单一热源取热，把它全部变为功而不产生其他任何影响(这是从能量消耗的角度说的,它说明第二类永动机是不可能实现的。）

就是说一种能量转换成为另一种能量时都要产生一定的热消耗.随意功率因数不可能为1.甚至0.9都是相当相当....高的利用率

什么东东 会不会是怕提高到最高后会被弄坏吧

你指什么？