厦门改革开放三十年的变化

物质文明、精神文明双丰收。
当然也滋生了很多腐败的问题，

光阴荏苒，岁月如梭。5年，八闽大地日新月异。从东部沿海到西部山区，从丘陵平原到深山大沟，一排排新厂房拔地起，一个个大项目立标杆。

出行方便了！公路突破瓶颈，形成“四小时交通经济圈”；

用电充裕了！城市不再拉闸限电，农村也实现了户户通电；

福建的整体实力提升了！GDP以年均近11％的速度在增长，跨过4000亿元、5000亿元、6000亿元三大台阶，2005年达到了6560亿；

……八闽，在跨越式地发展着。

路网撑起来了

变化最明显的莫过于“硬通道”。如今，福建的路网撑起来了。

这5年，交通基础设施建设如火如荼。

看高速公路，建成了漳龙（龙岩段）、漳诏、罗长、福宁、福银（福建段）高速公路，基本形成了“一纵两横”高速公路网，全省高速公路通车里程达到1210公里。

八闽时空距离由此缩短了。从闽浙分水关到闽粤分水关，以前行车要20余小时，如今仅需六七个小时；从龙岩至福州，以前要日出到日落，而今只需到晌午。从福州到上海、杭州、广州、深圳等城市，行车时间也大大缩短。

看铁路，赣龙铁路建成通车，铁路进出省大通道增至4条；设计时速200公里以上的快速铁路——温福铁路、福厦铁路也在建设之中。

看民航，以福州、厦门国际机场为主，晋江、武夷山、连城等中小机场为辅的干、支线机场相结合的空港体系进一步完善。

建设海西，我省以更高的站位、更宽的视野、更大的气魄，大手笔构建现代综合交通体系，全面建设“三纵、八横、三环、二十联”长约4800公里的海西高速公路网，使全省高速公路密度每百平方公里达3.9公里，每万人拥有高速公路1.4公里，绝大部分县市30分钟上高速，其余县市依托干线公路1小时上高速。铁路展开建设新篇章，从2004年开始，计划用10年左右的时间投资1000亿元，基本建成“一纵两横”铁路主干网，走出全国铁路网“末梢”位置。

电力充裕了

变化最明显的还有电力这个“工业粮食”。如今