UC知道为什么我工作这么苦？
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/17 22:50:24
我进入公交公司保修厂一年多了，在这一年里我才知道什么叫做苦，我在厂里干的是小修，是整个保修厂里最累的工种。
每天早上八点上班，所有部门都一样，下午六点下班，可是````
在这一年里，小修班组没有一天准时下过班，记住，是没有一天，别的工种每天都是提前衣服换好，等着六点到来，然后卡一打，回家。但是，我是在小修，每天看着他们这样准时下班，一年多，我不知道别的工种看到小修会是怎么想的，
整个公交六公司有1800辆车左右，可是我们班组却只有6个修理工，每人带一个徒弟，也就是十几个人干活，你可以想象一下，每天活儿就是再少，那也要实实在在干一天，干完一个活儿，回来绝对有活等着你干，不可能好好休息的。前一段时间安检，活儿比较多，六点，别的工种又是准时换好衣服，准时打卡，准时下班，我和我师傅穿着工作衣服提着工具提回去，然后班长把活儿一派，我们就出去干了，给了个过桥总成旷，等我们干完，七点多了，工具刚提回来，紧接着又派了活儿，这一下干到将近十点。等到其他修理工干完十一点左右，因为我们是一个班组，一个集体，所以我们会等其他人完了之后一起洗的，洗完之后打卡，然后回家，
没有一天准时下班，这种感受你能体会到吗，整整呆了一年多，每天平均都得延长2、3小时下班，都很平常，
我都不知道为什么，为什么在公交公司修公交车光是大活，一天下来很少干小活，一弄都是大活，你想象，公交车属于大客车类型的，和高速路上大货车类型差不多，什么零件都大，都机械方面的，干起来真是累，离合器一个一百多斤，我记得我刚来那阵，我和我师傅一天抬三个离合器，也就是要换离合器，先要下变速箱的，一个变速箱少说三四百斤吧。真是干活不要命啊。什么钢板断，后桥移位这种比较累的体力活时常有，而且换钢板很危险，又重，十三块大钢板。
每天早上八点上班，所有部门都一样，下午六点下班，可是````
在这一年里，小修班组没有一天准时下过班，记住，是没有一天，别的工种每天都是提前衣服换好，等着六点到来，然后卡一打，回家。但是，我是在小修，每天看着他们这样准时下班，一年多，我不知道别的工种看到小修会是怎么想的，
整个公交六公司有1800辆车左右，可是我们班组却只有6个修理工，每人带一个徒弟，也就是十几个人干活，你可以想象一下，每天活儿就是再少，那也要实实在在干一天，干完一个活儿，回来绝对有活等着你干，不可能好好休息的。前一段时间安检，活儿比较多，六点，别的工种又是准时换好衣服，准时打卡，准时下班，我和我师傅穿着工作衣服提着工具提回去，然后班长把活儿一派，我们就出去干了，给了个过桥总成旷，等我们干完，七点多了，工具刚提回来，紧接着又派了活儿，这一下干到将近十点。等到其他修理工干完十一点左右，因为我们是一个班组，一个集体，所以我们会等其他人完了之后一起洗的，洗完之后打卡，然后回家，
没有一天准时下班，这种感受你能体会到吗，整整呆了一年多，每天平均都得延长2、3小时下班，都很平常，
我都不知道为什么，为什么在公交公司修公交车光是大活，一天下来很少干小活，一弄都是大活，你想象，公交车属于大客车类型的，和高速路上大货车类型差不多，什么零件都大，都机械方面的，干起来真是累，离合器一个一百多斤，我记得我刚来那阵，我和我师傅一天抬三个离合器，也就是要换离合器，先要下变速箱的，一个变速箱少说三四百斤吧。真是干活不要命啊。什么钢板断，后桥移位这种比较累的体力活时常有，而且换钢板很危险，又重，十三块大钢板。
工薪应该很高吧，，，
我这做皮鞋也差不多，早上7点到做到晚上10有时11点，一月就休一天，，工资也才2000，没有加班费。
苦呀，
命苦
出卖力气就不会有大收益。
换份工作吧。
如果你想将来开汽修厂，那就忍忍，那技术都学全了就走人。
多注意学习技术，学会了之后另谋出路。很多人成功之前都会经历一段磨练，越是苦越要努力学习，争取摆脱着困苦的生活。
你可以积累经验。然后自己开一个汽车修配厂。
很赚钱的。
自己当老板，就不必辛苦了。
修理厂就这样，嫌累就改行。