涡轮增压的问题 高手指点

没开过550

一般来说，在保障发动机正常工作的前提下调校ECU并不能很明显的减少涡轮迟滞现象，涡轮迟滞受进气量和涡轮本身影响。进气量越大重量越轻的涡轮，迟滞现象越不明显。汽车改装用高流量风格减少涡轮迟滞。另外高压涡轮的迟滞现象比低压涡轮明显。

涡轮增压发动机可和任何变速器匹配，关键在于厂家的调校。手自一体其实就是自动，只是可以手动选择而已。

涡轮增压表在改装车上比较多见。原装车安装这个表的很少。增压表的意义不大，有些改装车的涡轮增压值可自行调节，通过增压表反应增压值。

涡轮有泄压阀，超过压力就会泄压。一般轿车用的都是低压涡轮，不必担心会损坏，只要记得停车时不要立即熄火就可以了。

荣威550也是我看上的这款车。

同意楼上的意见ECU调校只能调整你发动机的工作状态不能有效改善进气系统
涡轮迟滞的问题恐怕只有小增压值轻涡轮能减缓，如果是大增压值的话恐怕需要涡轮串联才能有效减少迟滞。

按你说变速箱手自拍一体的带电子离合的结合涡轮增压会比较好，因为电子离合的离合器比较灵敏比手排快而且顺滑，奥迪的DSG变速箱和马自达的变速箱比较适合。

同样只要你停车不马上熄火就没问题，不会涡轮抱死，但是我估计550有涡轮延时器，所以你停车直接走人就可以了，延时器会帮你关发动机的，平时有高压的话泄压阀会拍掉。

涡轮延迟就是这样，开多了就习惯了。我个人还是比较喜欢那点惊喜的推背感的。不过在大城市里拥塞的交通情况下会比较不爽。

车速到130上不去，应该不是你涡轮或者发动机的问题，我不晓得荣威550是否有电子限速。这个最好联系4S问一下，功率我觉得没问题。

到底不会到6000，因为荣威可能对涡轮的调校就是放4000-5500转工作的。

我给你一个简单而有直接有效的答案,这车的顶配好像也就17万左右,而这个配置具有手动拨片换挡功能!应该可以满足你的需要

而针对涡轮迟滞现象是很多人都有的感觉,出现的原因是因为行车电脑在出厂时的设定,一般家用车的涡轮打开时间是3000转以后,所以只需要修改一些行车电脑数据就可以了,建议改到2500