汽车带增压好还是不带好

只要增压器和发动机匹配的合理，对发动机寿命不会有多大的影响。但如果匹配的不合理的话，可能是发动机长时间工作在高负荷下，会减少其使用寿命。
同样的发动机，一般说来带增压的比不带的功率更大，燃油消耗量更低。增压有机械增压和涡轮增压两种。单个来说机械增压更适合于发动机低速运转，增压中由于要消耗一点发动机的能量，效果不如涡轮增压强劲。但是，涡轮增压要到高速时才能发挥它的效果。低速时由于存在涡轮迟滞现象，油门的反应比较慢，反而加速性不是好。复杂一点的可以吧两者组合起来用，优势互补。有串联和并联两种形式。要详细了解最好是查阅一下相关书籍。

机械增压在低转速时动力不错，没有涡轮增压机在涡轮开启时带来动力突然增大，涡轮增压一般在2000转左右开启，高转速动力强劲。只要设计合理，平时注意保护（涡轮增压机高速行驶后，熄火前最好怠速一会，保护涡轮），一般没有问题，另外，是否选增压机还是得看个人喜好。

最近，涡轮增压这个原本多用于柴油发动机的技术忽然在国产中高档轿车中热了起来。先是奥迪A6 1.8T热销，而后又传出上海帕萨特B5也将采用1.8T涡轮增压发动机的消息。
那么，究竟什么是涡轮增压技术，应用这一技术的发动机有哪些好处？为更直观地说明这个问题，我们将同为奥迪A6匹配1.8T、1.8、2.4三种发动机做一个比较。
严格地讲，这三种发动机并没有可比性。同是奥迪公司精心设计的具有世界先进水平的发动机，1.8T和1.8为直列4缸发动机，而2.4为V型6缸发动机，结构不同。但我们仅想通过发动机功率、扭矩曲线等表象，反映出涡轮增压发动机的优缺点。
-释疑：采用涡轮增压主要是为了提高发动机进气量
许多人都知道，汽车发动机的工作，多是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。
就拿汽油机来说，每向气缸内提供1公斤的汽油，约需要气缸吸入15公斤的空气，才能保证汽油充分燃烧。这15公斤的空气，其体积将是非常大的，光靠气缸在发动机进气过程产生的真空度，不容易将这么大体积的空气完全吸入。因此，提高发动