关于信用证交易问题

我的理解是这样的：

其实这个事情是德国公司违约在先，在L/C最晚装运日期前还没有发货，已经说明信用证失去效力，而且在发生这样的情况下，德国厂商居然没有及时的通知进口商延迟交货的通知，主动权马上就落到了进口方手上。也没有提出要求让进口方更改信用证最晚装船日。所以这张信用证已经作废。

目前这种情况你可以先直接和进口方敞开说，诚信的对待是很重要的，通过你们进一步的协商来改变你们的收款方式。

只能祝你们好运！

客户现在当然不会同意，他们肯定会借此牵制你们，所以让你们和他们进一步交涉，毕竟这次是厂商没有按照信用证要求做，主动权已经失去了！

我觉得问题的关键是，买卖双方如何确认好品质？如你所说，卖方提供的官方CIQ都没有效力，而按照你方的检测，对方也难以接受，所以这是涉及到实体贸易纠纷的问题，银行只是就单据审核，不涉及实体贸易层面。
这个问题本身与信用证无关，建议买卖双方选择一家具有公信力的机构，SGS，SIGMA，INTERTECK之类的第三方实验室比较合适吧。
银行虽然是你的开证行，但是银行有自己的操守和信誉，没有不符点的单据是没有理由拒付的，以质量问题来拒付更是不可能的事。
希望采纳

什么叫付运日期？求解

说实话，

这些关系，我没有听明白，即使客户已经发运了，但是你们的代理已经改证了，不想接受也得接受了

Latest Date of Shipment 是最晚装运时间。
我不太清楚你想说什么，客户打算将信用证改到四个月后装运，也就是打算改证了。货发就发了，但是前提是客户已经改证了

理清关系应该不难
但是楼主我确实不知道你在说什么
Latest Date of Shipment 最迟装船期
意思是提单日期 必须在此之前

这个问题挺麻烦了；

因为从你的描述来看，其实现在的信用证已经作废；德国方的行为是非常愚蠢的，错误是很严重的；现在等于是无任何支付条件和担保的放货；

现在能做的，只能是通过和你们的最终客户协商，让他们是不是可以做TT付款；但估计这个也比较难谈，因为他