军用航空发动机

无语........
军用战斗机一般不会用涡轮风扇发动机的，而是用的涡轮喷气发动机，战斗机追求速度，
涡轮风扇发动机大都用在民用飞机上，和运输机上。
两者各有各的优点，
涡扇：省油，产生速度慢：
涡喷：费油，产生速度快。
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涡扇好，效率高，油耗低，推重比好。很早以前用涡喷，军机现在一般都用涡扇。涡喷在高速的时候效率高。巡航导弹用涡喷。
现在有一种变循环发动机，整合了两者的优点。

军机上不装涡扇？？这位同学要好好补课了！现在的新型发动机没有涡喷的，都是涡扇的，不管军用民用！！
就是说，涡扇肯定要比涡喷好的。

现在涡喷发动机基本上已经不用了，因为涡喷发动机相比涡扇有两大缺点——耗油率太高，噪声太大，推重比一般也没有涡扇高。

涡扇发动机相比涡喷发动机在结构上最大的不同是有了内外涵道之分，简单的说，可以把涡扇看做是涡喷加上外涵道。由于涡扇发动机大大增加了发动机流量，因而推力得到了很大提高，同时噪声降低了很多，耗油率也有很大下降。

军用涡扇与民用涡扇最大的不同在于涵道比（外涵空气流量与内涵空气流量之比）的不同：军用涡扇出于战机灵活性的考虑，为了减小发动机的迎风面积，采取小涵道比的方案；民用涡扇出于经济性的考虑，采用大涵道比的方案，有的达到了10：1.

补充说明：
首先，同参数的涡扇发动机推力要比涡喷发动机大的多，这一点在数学上和实际使用中已经得到了充分证实。
如今的军用发动机与民用发动机已经绝大部分是涡扇的形式了，这一点可以随便上网查资料。军机为了追求高机动性，也就是大的加速度，要求单位推力（每千克空气流量所产生的推力）很大，而涵道比越高，单位推力就越低，但是仍然比同参数下的涡喷发动机所产生的单位推力要高得多，因而如今军机的主流是小涵道比涡扇发动机，涵道比一般小于1；民用大型客机，运输机等所用的发动机，主要考虑到经济效益，为了省油，却不追求高单位推力，而发动机涵道比越高，发动机的耗油率就越低，因而民用涡扇发动机的涵道比一般都很大，如第四代发动机GE公司号称已经能够研制涵道比10：1的了。更为省油的桨扇发动机，涵道比有的达到了20：1。