詹天佑和剪刀 文章的主要内容

詹天佑有坚韧不拔的毅力，严谨踏实地工作，有着崇高的爱国主义精神。

铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势，设计了一种“人”字形线路。
——《詹天佑》

八达岭是个地势险要的陡坡路段，要挂上两、三个车头，火车才能爬上去。可是，爬上去之后怎么甩车头？铁轨应当怎样设计？
詹天佑骑着小毛驴，背着标杆和经纬仪，三次登上八达岭进行勘察。晚上回来趴在桌子上画呀，计算呀，进行精心设计。

一天，姐姐詹天英正在给他缝衣服，见他那个愁样儿，就问弟弟有什么事儿。
詹天佑把修八达岭这段铁路的难处告诉了姐姐。姐姐放下针线活顺手拿起剪刀、沙沙沙，剪着碎布儿。詹天佑瞅着剪刀一开一会地活动，心里猛地想到一个好办法。他连忙对姐姐说：“你看可不可以照这把剪子的样式修一个交叉铁路呢？”他站起身子，想着想着又说道：“躺着的人字形铁路，一定能行。我的好姐姐，你怎么不早一点把剪子拿出来给我看呢？”

他也不等姐姐说话，立刻把剪刀放在桌上，开始重新设计铁路图。八达岭上的“人”字形交叉铁路，就是受一把剪刀的启发设计出来的。

詹天佑当时设计八达岭铁路时，由剪刀想到了人字型铁路

你别说脏话,主要内容是:詹天佑在主持修筑京张铁路的过程中,不怕帝国主义要挟`嘲笑,不怕工程中的艰辛.

詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。1872年，12岁的詹天佑考取了第一批幼童赴美留学班。在美国中学读书的时候，他发愤学习自然科学。1878年，17岁的詹天佑考入了美国耶鲁大学，学习土木工程和铁路专业，毕业成绩优异。1881年回国。1888年在当时的中国铁路公司任工程师。在他开始任职的八十天里，就完成了塘沽到天津的铁路铺轨任务。后来又建成了滦河大桥。1894年英国工程研究会正式接纳詹天佑为会员。1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师。

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