卡丁车PXT跟FXT哪个好啊??

关于FXT和PXT车辆特性的分析和购买的建议

　　一.理论上的两车速度差距

　　首先要说明的是FXT和PXT依然是PRO等级的车速这就意味着全程加速不一定是最快速的跑法.这两辆车

　　在HF评测视频上直线和弯到速度是一样的,但是我们看到同时期的赛道纪录全被PXT夺得.在理论上这是必然的.

　　PXT延长了加速时间和攒气时间而FXT相反.为平衡这两辆车和同时代的其他车他们在漂移换加速时间的

　　转化率是一样的.也就是说我们假设漂移为一百则换得气长也是一百,但是PXT的这一百加速是一次连续加

　　速而FXT则分成两次.在理论上这就手先注定了FXT要比PXT慢.原因就是因为加速次数的差异.大家都知道一 个N2O的过程有提速到最高速再减速的阶段.显然将同一段加速时间分成了两次其提速和减速的时间也就变

　　成了二倍.也就是说两车加速时间虽然一样但是车两保持最高速行使的时间却不同.由于FXT的N2O时间更短

　　同一加速时间N20被拆分的次数也就越多,其保持高速行使的时间与PXT相比就更少.这就是在理论上两车存在的差距.由此我们也可以推理出假设车速相同的情况先加速时间越长的车也就在理论上越快.当然这是有

　　前提条件的就是以PRO时代车速和跑法为条件.而SR时代同样有等离子系列却并不被人推崇是因为SR时代的

　　跑法要求全程加速来换取最高速度,而PXT攒气的困难使得在SR时代他并不受欢迎.而PRO时代要求的跑法是 漂移与加速最佳的转化率,PXT的加速调整正好提高了这种转化率所以他才能在PRO时代快于其他的车.

　　二.实际中的两车特点

　　大家都知道跑跑集气有这样一个特点,就是当你只剩一点集满一罐气的时候再飘不管多长时间都只能攒

　　够这一罐气,而攒满气后多出来的气不能够算到下一罐去.理论上如果我们没次漂移时间都能控制到刚好攒

　　满一罐气那么我们的漂移产生的能量便能全部转化为N2O.但是对于任何一个跑跑玩家来讲这都是不可能实 现的.现实的比赛中我们总会比需要的更多飘一