为什么飞机上手机不能用飞行模式？

手机的信号是会干扰飞机的导航、通信等功能，所以飞机上一向都是禁止使用手机。所谓飞行模式，只是手机生产商自行的说法，并没有经过航空部门的安全性试验及验收。所以手机的飞行模式是不被航空部门及航空公司认可的。
　　要知道从安全性的角度考虑，飞机这种及其要求安全性的交通工具，是要尽可能的把不安全因数排除，而不是尽可能的忽略不安全的地方。那么还没得到安全性认证的所谓飞行模式，当然是会被禁止的。

其实飞行模式是可以使用的，可是外面的手机都没有这个功能。而航空公司一味强调不可以在飞机上开机，造成了有些手机即使有飞行模式也不被认可。
空姐不同意是因为万一造成什么问题需要担当责任，这个责任谁都付不起。

我在飞机上也碰到过这个情况，当时解释了很久最后空姐同意让我在关闭手机信号的情况下，使用飞行模式打开手机听音乐。国内的企业是非常死板的，你怎么解释，除了费力还是费力。不如不要用算了。

即使是“飞行模式”也没法确保手机不会收发电磁波信号，现在的手机为了确保发生紧急情况，即使没有卡、也能拨打110、119等紧急电话。

在飞机起飞3分钟、降落8分钟所以电子设备是必须要关闭的。

由於每部手机接收信号的灵敏度有差异，与地面网的联络情况不一样，产生的乾扰也就不同；其次，手机与导航台、电子舱的距离有远近之分，产生的乾扰也就不同。但目前由於飞机机型不同，电子舱在飞机上所处的位置也不同，乘客无法判断自己是否在电子舱附近，因此《民航安全保卫条例》中明确规定：乘客登机要关掉移动电话、电脑和游戏机。

目前没有任何证据可证明该模式不会影响飞机飞行，航空公司也没接到相关机型可不关机的通知。
业内人士认为，“飞行模式”更像是“会议模式”，并没有实际意义，更像是许多开发商的一个卖点。

开启飞行模式后，手机的GSM/GPRS等模块将停止使用，不会主动向基站发送寻呼信号。其实也就相当于手机关机了，只是你还可以使用非通信功能。

当你使用手机时，在不同的区域，会有不同的接受发射站为你服务。当你从一个区域移动到另一个区域，就需要重新选择发射接受站，并切换到新的发射接受站，当你在飞机上使用手机时，由于飞行速度很快，过区切换会非常频繁，会加重发射接受站的工作负担