摩托车排气怎么改装？

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
　　另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
　　所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

赛车发动机的轰鸣声并不是为了好听，排气管对马力有一定的削弱作用，赛车为了追求加速性，尽量降低排气管对马力的影响，让排气更加通畅，所以才回有那种领人振奋的声音。你的125再该也该不成那类声音的，那类声音必须是多缸发动机排气的声音连贯起来，你的125的单缸的，在怎么该也是砰 砰的一声一声的想。

我朋友也把他的本田125改了的,声音给楼主说的很像,但是那个排器筒要自己去买,在说你买个赛车排器弄上去,可能我觉得声音都达不到多好的效果,因为你125的排量,不像那些赛车250.400型那些,他们排量大,然后派气肯定大,声音肯定会很好听的,你可以买个排器,既然你有朋友是搞这个的,你直接花钱买个排气筒就行了,网上很多的,然后叫你朋友给你装上,

我告诉你个最简单的办法``
第一把你的排气管心子拔掉然后找跟那么粗的铁管 锯成两节 然后把中间堵住在焊起来再在上面拿电钻打上眼 最后把后面焊起来 就可以了``不过 把打的眼子数