UC知道三相异步电机回馈制动过程
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/25 08:47:56
在电机制动中有回馈制动的方法，大致过程为：在电机正常旋转时，如果需要制动，此时控制电机定子的转速（频率）比转子的转速（频率）小，从而使得转差频率为负值，转子电流反向，产生负的电磁转矩，将转子（负载）逐步停止下来。
很多资料上介绍，在这个过程中有电能反馈给电网。想问的是，回馈电网必须通过定子，而定子要产生磁场的话又必须有电源提供正常运转时的方向电流。如果回馈的话，此时的电压、电流方向是怎么样的？
谢谢楼上的回答
定子电压和频率产生的磁场方向在电动时和制动时都是一样的，这样在磁场频率大于转子速度的时候产生电动转矩，而当磁场频率小于转子速度的时候产生制动转矩。
我想问的是，既然定子端的电压方向没有变化，那么制动时回馈的电能是如何实现的呢？定子端难道有反向的电流吗？
我的理解是，在刚开始制动时，定子端电源提供电流及磁场，制动过程中，转子的机械能使得转子旋转得比定子快，那么此时定子绕组产生的电动势V2将高于电源提供的电动势V1。此时，V2对电网反馈电流，这个电流是反向的。那么，电流产生的磁场也会反向，此时的电磁转矩又变成正的了。当然，可以看做是定子对转子的转矩是带着转子反向旋转的，也是制动的。
请问，这样的理解是否正确？
如果有问题，请给出制动整个过程定子端、转子端的电压电流方向，谢谢了！
很多资料上介绍，在这个过程中有电能反馈给电网。想问的是，回馈电网必须通过定子，而定子要产生磁场的话又必须有电源提供正常运转时的方向电流。如果回馈的话，此时的电压、电流方向是怎么样的？
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定子电压和频率产生的磁场方向在电动时和制动时都是一样的，这样在磁场频率大于转子速度的时候产生电动转矩，而当磁场频率小于转子速度的时候产生制动转矩。
我想问的是，既然定子端的电压方向没有变化，那么制动时回馈的电能是如何实现的呢？定子端难道有反向的电流吗？
我的理解是，在刚开始制动时，定子端电源提供电流及磁场，制动过程中，转子的机械能使得转子旋转得比定子快，那么此时定子绕组产生的电动势V2将高于电源提供的电动势V1。此时，V2对电网反馈电流，这个电流是反向的。那么，电流产生的磁场也会反向，此时的电磁转矩又变成正的了。当然，可以看做是定子对转子的转矩是带着转子反向旋转的，也是制动的。
请问，这样的理解是否正确？
如果有问题，请给出制动整个过程定子端、转子端的电压电流方向，谢谢了！
你分析的挺透彻的。说的没错，电机的定子与转子的电流方向都发生了改变。
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回馈制动，转子由于外部机械装置（相当于一个原动机）带动旋转，转子此时转速高于旋转磁场转速，转差率是负的，电机做发电机运行，所发的电回馈给电网。
此时转子导体中的感应电动势以及电流的有功分量将与电动机状态时相反，因此电磁转矩的方向与旋转磁场和转子转向相反，即电磁转矩为制动性质的转矩。为使转子持续地以高于旋转磁场的转速旋转，原动机的驱动转矩必须克服制动的电磁转矩；此时转子从原动机输入机械功率，通过电磁感应由定子输出电功率，电机处于发电机状态。
当起重机在高处开始下放重物时，电动机转速n小于同步转速n1，这时电动机处于电动运行状态，但由于重力的作用，在重物的下放过程中，会使电动机的转速n大于同步转速n1，这时电动机处于发电运行状态，转子相对于旋转磁场切割磁力线的运动方向会发生改变，其转子电流和电磁转矩的方向都与电动运行时相反，电磁力矩变为制动力矩，从而限制了重物的下降速度，不致于重物下降得过快，保证了设备和人身安全。
对多速电动机变速时，如使电动机由二级变为四级时，定子旋转磁场的同步转速n1由3000转／分变为1500转／分，而转子由于惯性仍以原来的转速n(接近3000转／分)旋转，此时n>n1，电动机产生发电制动作用。
发电制动是一种比较经济的制动方法。制动时不需改变线路即可从电动运行状态自动地转入发电制动状态，把机械能转换成电能再回馈到电网，节能效果显著。缺点是应用范围较窄，仅当电动机转速大于同步转速时才能实现发电制动。
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