很多交通事故中，轿车都很惨烈。为何A，B，C柱不用超高强度实心钢材呢？

想法不错，但是有几点问题，第一是车身的刚性是一个整体来决定的，光把关键部位用上其它的部分还是起不到作用，比如把A柱换上你说的这种东西，但是当事故发生时假如A柱没问题，但是整个车身都变形了，那它再结实也不行啊。第二就是重量，轿车还是得轻便些。而且增加重量后除了油耗，提速等方面的因素外，有的车可能连发动机都要换好一些的，要不然可能连车都带不起来了。第三就是成本问题了，其实和第二个差不多，而且你说的这种材料肯定比现在市面上用的要贵些，尤其是那些直接用塑料的车。还有就是现在市面的一些车就是以省油为卖点，但是当装上这些东西后它的这个优势也就没有了，所以厂商就算能也不会把这些车装上的。而且对于小车和大车碰撞的事其实想想也能知道，必竞重量上小车是不行的，而且大车的材料是用的实实在在的钢铁等，而小车的前后杠一般都是塑料的，所以真发生事故就算小车再结实也不行。原来我在高速上就见过A6和一个大车撞的事故，当时是外道上有个大车很慢，它后面的大车要超就进到里道，A6就想从两车之间的空过去，结果就和超车的那车撞了。A6的左前轮已经横过来了，司机是被人架出来的，要不是车好估计人就没了。而且一般小车钻大车的事故看起来是因为大车的车灯不亮或不清等原因，其实真正的原因是小车都超速行驶，当看见时就已经来不及了，最后肯定是钻进去。而且你也可以注意下一般小车钻大车都是在高速上发生的，在城市里没有吧，就是因为速度快，再加上超速。所以真想解决这个问题光把车改进了还不行，还得从人上找原因，必竞是人在开车。

看问题要全面，知道吗？

钢板的硬度也很重要，德系车的刚性硬度就比日系车高，同样车重也增加了，日常使用时油耗也增加了，安全和经济比较矛盾