南昌地铁建设是否符合南昌经济发展

应该符合的啊
要不然怎么会建设啊
南昌交通高峰时段是很堵的啊

建地铁能缓解南昌的交通压力，但是经济方面是个大问题。不过这次好像是国家拨款，和南昌差不多规模和实力的长沙，郑州，合肥等都提出了申请。南昌建也不是不合理。不过以后的地铁维护费是个很大的难题

"南昌建地铁早了达不到要求,晚了错过时机"

地铁建设对一个城市缓解交通压力,拉大框架具有巨大的意义,带来的经济效益是无法估量的.
国家对城市申报地铁的门槛是地方财政收入要在年100亿以上，GDP达到1000亿元，城市城区人口必须在300万以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上,南昌都已达标.

个人认为南昌今年提出申报地铁是非常好的契机,因为恰逢2011年南昌主办全国城运会,是个非常好的切入点.中yang对动辄上百亿的城市地铁项目审批一直慎之又慎，至今也只有两批城市获准进行地铁建设的申报，其中第一批较为明确的是15个城市，第二批则在10个左右，但第二批的“闸门”很快就将关闭.据接近国家发改wei的人士介绍说，原本南昌和南宁关于地铁建设的申报程序至少还要等上三五年，很难进入到第二批获准进行地铁建设申报的城市名单中，但现在，这两个城市都搭上了这趟末班车

上个月发改wei委托的中咨公司来昌对南昌的地铁规划评审,现在已经在发改wei审批,接下来的程序是由发改wei和城乡建设bu审批,最后上报国务yuan签字.而且4万亿国家投资政策的出台,使得审批提速.如果一切顺利，南昌地铁有望在明年5、6月份就开始动工。

另外,2L的朋友,国家拨款建是不可能的,别说南昌,就是北京上海也得自己筹款.比如上世纪九十年代中期立项的青岛地铁和重庆地铁，因缺乏资金半途而废；而稍早几年立项的沈阳地铁，也是因为资金问题，工程根本无法动工。

南昌的地铁建设资金在来源上都是以政府注资一部分和市场化融资一部分的结构。南昌计划先建设的1、2号线一期工程所需资金在180亿元左右，其中40%来源于政府财政，而60%则将通过市场化方式融资。
在目前的宏观政策背景下，通过银行借贷完成融资基本没有什么障碍。国家开发银行和工商银行已经向南昌轨道公司提出希望以兜底的方式