哪位达人能详细介绍海上大桥的桥墩是怎么建造的？

深圳湾跨海大桥，是主跨为180m独塔单索面斜拉桥。

简单的说就是在一定的范围内使用混凝土结构逐渐下沉的方式建成的。

深水桥梁基础,一般采用钻孔灌注桩.深水区水上钻孔,一般采用 船.钻机固定在 船上, 船则由巨锚加缆索固定.
根据测量定好钻孔位置后,沉入钢质护筒,起到定位和隔离海水作用,然后下入钻孔钻具,进行钻孔成孔,成孔过程一般采用泥浆护壁,成孔后下钢筋笼,水下灌注混凝土,形成高桩,然后再进行高桩承台施工,水上桥墩就成了

深圳湾跨海大桥是我见过得最为壮观的一座大桥。大桥全长5545米，深圳侧桥长约2040米，双向六车道，桥面宽38.6米，寿命120年，是独塔单索面钢箱梁斜拉桥，为目前国内最宽、标准最高的公路大桥。日可通关车辆5.86万辆次，车辆来往深港两地仅需10到15分钟。2007年7月1日，深港西部通道跨深圳湾大桥和口岸联检正式启用。作为亚洲最大的陆路港口，蛇口这座大桥的落成将使香港与广东及整个珠三角的联系更趋紧密，并将进一步加速粤港两地的融合。它直接实现了蛇口与香港的“无缝联接”，从蛇口到香港只需要10分钟车程，深圳自蛇口融入香港“1小时经济生活圈”。随着未来深港共建国际大都会的深入发展，蛇口的未来将绝不仅仅是深圳的一颗明珠，它更将成为深港国际大都会的重要核心之一。

半岛坐落在蛇口边缘，深圳湾畔，得天独厚。除了能构建进海的高品质生活方式，还可享受着无比优越的交通便利。去香港就像出门上超市一样简单。

据深圳湾边检站消息，2008年8月份深圳湾口岸出入境旅客达139万人次，出入境车辆达18.9万辆次均创历史新高，其中验放旅行团1258个。深圳湾日益快捷的出入境服务“一地两检”的全新查验模式受到广大出入境旅客特别是各大旅行社的青睐，很多旅行社将深圳湾口岸做为一个旅游景点，让旅客在出入境的同时可以参观深圳湾口岸和深圳湾跨海大桥。人流量与车流量的逐渐增多，将是蛇口走向繁华的起点。