动车组用了哪些航空技术？

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/05/16 16:24:08
1、动车组停车时怎么保证门与地面标线对齐？不会完全靠驾驶技术吧。地铁呢，也是这个原理吗？
2、动车组洗手池旁的电源插座是220V交流电吗？是勤务用的还是给旅客手机充电用？
3、常见的动车组是CHR2型吧？是不是日本新干线的技术？京津城际是CHR3型，德国的技术？它们的区别是什么？别告诉我是机头模样不一样。
4、这个问题大了点，动车组用了哪些航空技术？

1、有轨道信号保证对标的，顺便，一把闸对标这是火车司机的基本功。
2、是220v交流电，可以充电但一般不是给旅客用的
3、2型车仿自JR东日本的E2-1000番台，3型车仿自德国ICE-3。这是旧新闻了。
要说区别，那大了，光动拖布置就不一样，技术参数上有区别的地方就更多。顺便2型用的是IGBT-VVVF技术，德国车不清楚
4，德国的不好说，但光是气动外形我肯定日本的车都是跑过风洞的

这个问题是基本工 练的就是准 有个标准刹车线的

是的 可以用 但是一等座的1 2号位置上的那个人前面那个插头也是有电的 也是220V

南方常见的是CRH1 东北常见的是CRH5 京沪京广方向沪宁沪杭CRH2 这些都是利用了德国和日本的技术

CRH2 CRH3的最大差别就是 CRH1 CRH2 CRH5全部都是4节车有动力（2.3.6.70

但是CRH3却是8节车全部有动力

这个问题还真是不是很清楚

高速转向架、高速受电工啊！