电动机带动发电动发电

永动机只是一个美妙的梦罢了。

在地球上，发电机带动电动机的时候，传送带必然受到摩擦力的影响，还有发电机和电动机轴承摩擦啦，空气阻力啦，从中就有能的损耗，如果按照继续循环，中间的能会越来越少，就好像放射性元0素衰变，到了一定程度，衰变完了，所谓的永动机也就停了。

而且根据能量守恒定律，一切能量不会凭空消失，也不回凭空诞生。只会从一种形式的能量转化为另外一种形式的能量，即使有永动机，能量也只是两物之间百分之百形式的转化，但是人类如果要使用一部分能，那还是给永动机带来能量亏损，所以永动机无意义。

这样的话电能会越来越少，最后就没了。
因为一般情况下电动机的有效功率是80%~90%，而发电机的有效功率是50%~60%，多加一个就多打一次折，你自己算把，没多久就接近0了

你说的汽车发动机上带一个发电机并不是为了节约能源，也不可能节约能源。而是因为汽车上的电气设备需要电能，而发动机只能提供机械能，加一个发电机就能把一部分的机械能转换成电能供电气设备使用！比如汽车的大灯，有经验的驾驶员都知道开着远光灯开车比开近光灯更费油，因为有更多的机械能被转换成电能供大光灯用了！

众所周知，汽车的空调制冷系统的压缩机用的不是电能，而是直接靠发动机的机械能带动压缩机的。因为如果先通过发动机带动发电机产生电能，再用电能使压缩机产生机械能，这样一来能量的损失将非常非常大，因为多一个转换过程能量的有效利用率就会打一点折，没有人会傻到设计出这样的系统的！

如果电动机带动发电机发出的电能能超过电动所需的电能，那我们需要其他的能源吗？

如果在一个理想的空间里，你的推理完全可以成立，但是在现实情况下，能量转化过程中会出现其他的物理量，会使一部分能量被消耗损失掉，所以在每一轮能量转换的结果都会是原动能的能量值减去在能量转换过程中的损耗

都是不能。原子电场不同意。

不成立的。
如果不损耗能量，是可以成为一台永动机的。