苏州金龙汽车和厦门金龙汽车是一个公司吗

不是。

是一个公司只是部门不同，一个是生产客车的，一个是生产面包车的，但都属于金龙汽车股份有限公司

上海大众和一汽大众是一个公司嘛？不是
跟这个性质一样的

以前是同一个集团公司的！厦门是先建生产车间 先建销售点！1998年 在苏州建生产车间！集团不断的创新！2003年苏州工厂独立~简称“苏州金龙”~苏州金龙以安全为本为理念~在2011年销售的车辆“23388”台！总金额85.5亿 。远超过厦门金龙两个多亿的销售额！

中国客车行业堪称无人不知“金龙”，但这个著名品牌却被三家客车企业“共享”。业界称为“大金龙”的厦门金龙联合汽车工业有限公司近年来一直盘踞客车销售总额榜首，而对外经常以“厦门金龙”自称的“小金龙”厦门金龙旅行车有限公司也已进入客车行业三甲之列。

大、小金龙虽然是两家独立的法人企业，却因为同一个大股东厦门汽车股份公司而成为“手足”：手握“小金龙”60%股权成为其控股股东的厦汽还同时持有“大金龙”25%的股份，并和东风等其他三家公司成为“大金龙”的均衡股东。而苏州金龙是1998年底，“大金龙”苏州事业部以技术、品牌、管理作价入股，与苏州创元集团合资成立。三条“金龙”在客车市场上各行其道：大金龙主攻大中型客车，而“小金龙”和苏州金龙则致力在中、轻型客车领域。

但彼此相安无事的局面没有持续太久，近年来随着市场进入者的增多，低端产品利润空间迅速萎缩，面对利润相对丰厚的高档豪华大客领域，早已按捺不住的“小金龙”和苏州金龙双双决意挺进，这使本就同出一源的“金龙系”看起来更加相像。

“小金龙”与“大金龙”原本同居一市同出一门，单是对本地和周边市场的争夺就足以让这对“手足”反目成仇；而合作中羽翼渐丰的苏州金龙则不甘在“大金龙”的掌控中自缚手脚，“分家”的念头被加速付诸行动。2001年6月22日，苏州金龙股东会决议职工持股，增资之后，厦门金龙股权由70%稀释为40.83%，10个经营骨干代表金龙职工持有41.67%股权。对此，“大金龙”极为不满，矛盾发展到公堂相见。2002年10月8日，由江苏省高院做出终审判决，裁定苏州金龙“职工持股”决议属于合法。至此，苏州金龙似乎顺利实现了对“大金龙”股权的稀释。

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