世界第一跑车!综合性.

还是喜欢法拉利和玛莎拉蒂
不过这个综合性不太好说,看你注重什么方面了
就是在赛道上,也有适合高速的和适合低速的,适合多弯赛道的和直道性能更好的
如果只算房车的话
加速还是威龙强(不过有一辆叫mosler mt900的车也很强,还有目前还没有布加迪0-300加速不到14秒)
要说气动外形,saleen s7最好.250公里下压力1.2吨,而且看不到巨大的尾翼和扩散器.尽管他升功率低了点,还是有不少车迷的
赛道上的强者很多,我比较喜欢法拉利fxx和玛莎拉蒂mc12.保时捷充其量也是gt2水平,最好的911 GT2在德国霍根海姆是1分56秒上下,f1是1分13(这里给一个数据:法拉利f2007在fiorano赛道上57秒左右,顶级的法拉利fxx evoluzione和顶级的玛莎拉蒂mc12是1分13,虽然霍根海姆和fiorano相差不小,但还可以比较一下),不过保时捷911 gt2"只有"20万欧元,比fxx不知便宜多少,就算是和f430比,也更便宜,性价比蛮高的.
威龙麻,1.6吨的车重,跟那些1.1吨有gt血统的意大利血统的对手相差有点大,只多出来200马力好像不够,再说他下压力还小,操纵极限肯定低.有美国肌肉车的风范,直线很好
科尼赛格也不错,加速,最高速,外形都不错,不过赛道性能好像不算拔尖(看看介绍:"ccx提供了一个可拆卸的尾翼,卸下尾翼,可以达到最高时速,装上尾翼,最高时速略有下降,但下压力提高"如果只拆装尾翼,势必影响到整车的平衡,尾部压力大,转向不足,小,过度.下压力调整可不只是拆装尾翼那么简单)
兰博很好看,特别是reventon,但毛病和布加迪很像:太重.钢制车架太重,碳纤维复合材料太贵.不过比蝙蝠低一级的盖拉多lp560-4都用上了铝制车架,兰博下一代旗舰车型很可能也用,那样就轻多了.
法拉利每一项数据都不是最出色的,这不假,但还一个角度,他也是最平衡的,没有特别大的缺陷(除了价格),加速,操纵,时速,抓地力,都不错,所以在赛道上搞不好是最快的
阿斯顿马丁可不只是花瓶,今年的gt1好像冠军是阿斯顿马丁的dbr9夺下的,很不错,能击败强大的为他疯(维他风vitaphone)的mc12很不简单,不能