詹天佑是谁？

詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”

1.两端同时向中间凿进。
采用原因：因为居庸关山势高，岩层厚，隧道较短。
2.竖井开凿法。
采用原因：因为八达岭山势平缓，有1100米；隧道较长，是居庸关的三倍。
具体方法：先从山顶往下打一口竖井，分别向两头开凿再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
下面还给你一个詹天佑主持修筑铁路的信息。
“人”字形铁路铁路。
北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就到过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。

詹天佑(1861—1919)
他是中国铁路工程专家。出生于广东南海县。1878年，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年，又获学士学位回国。1905年清政府任命詹天佑为修建京张铁路的总工程师，美的完成了任务。1919年，积劳成疾，不幸逝世，终年58岁。

詹天佑是先从中间的上面开凿一道竖井，然后从竖井内向两边开凿，在两端也同时向中间开凿，比直接从两边开凿快了一半

.两端同时向中间凿进。
采用原因：因为居庸关山势高，岩层厚，隧道较短。
2.竖井开凿法。
采用原因：因为八达岭山势平缓，有1100米；隧道较长，是居庸关的三倍。
具体方法：先从山顶往下打一口竖井，分别向两头开凿再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
下面还给你一个詹天佑主持修筑铁路的信息。
“人”字形铁路铁路。
北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后