骑车带涡轮增压到底好不好？

有钱行，
换个也不心疼，
如果家用的话还是不带增压的好，
维护成本低，
哪怕排量大点也没有关系的，
毕竟涡轮增压的也不省油。
涡轮增压的主要是在高转速的时候进行“加力”，
目的是使车的大扭矩覆盖更多的转速范围，
在高速时仍有比较强劲的加速能力，
非高转速发动机这个时候已经没有后劲了。
除非玩车强调持续的动力，
否则没有必要。
涡轮增压装置寿命超过10万公里的不多，
这个与战斗机喷气式发动机的道理差不多，
几千小时必须更换，
这个很正常。
另外消费得起宝马奔驰车的也不会在乎更换个涡轮。

当然好
排量小,省油,马力大
不可能三两年就换增压装置,否则谁还会买增压车型??
你要知道,涡轮增压技术已经有近百年的历史了,是非常成熟的技术,就像汽车本身一样可靠
使用增压技术的发动机不会比自然吸气的发动机更容易烧机油
以前增压器容易坏,是车主不懂得保护增压器,不知道在汽车熄火前要运转几分钟,不过,这在以后也不用担心了,因为现在新出的增压车型(如迈腾)都带水冷装置,不必在熄火前运转发动机了
给您列举几个著名的增压汽车品牌及著名车型，以便您对增压技术有更深的了解：
奔驰E200K、奔驰S600、宝马新7系740-750、宝马X6全系、奥迪A4-A6-TT-S6、保时捷911-卡宴、布加迪威龙、大众帕萨特B6-CC、斯巴鲁全车系、沃尔沃S80、萨博全车系、别克新君威、宾利、迈巴赫！！
相信您可以看出，增压技术应用的广泛程度了！

十几万公里不换的大有车在，涡轮没那么脆！！

涡轮增压主要用于欧系车，小排量，大扭矩，动力猛，高速省，像现在的TSI及其他直喷发动机都市工况下用车也省了。缺点是对油品要求高（欧洲不存在这个问题）、保养贵。

最毁涡轮是长途高速下来马上熄火。以前的1.8T（宝来、速腾、A4有配）起步前最好预热。但像现在的TSI发动机不用预热就可以直接走。

一些欧洲厂商（大众最为明显）把涡轮增压已经作为了一种战略，小排量、低油耗、高动力响应。