UC知道外国铁路
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/20 09:28:05
1.日本的电车和火车有什么根本的区别（难道只是一个是区段内跑的，一个是跨区跨段的吗？）
2.外国有站票吗？为什么中国不能彻底取消站票，把火车的服务质量提升到D字头的位置或者城市铁路（包括轻轨和地铁这种短途列车）（感觉坐D字头动车组就像飞机一样惬意，坐1字头5字头的像垃圾堆一样……感觉同是火车为什么有的干净有的怎么扫都扫不干净呢？到底是服务问题还是乘客素质问题？囧！）
3.外国的铁路使用什么机制，和中国当今铁路有什么明显区别，有哪些适合中国学习的，外国的火车也把晚点当家常便饭吗？
4.重点介绍一下比较弓虽的铁路，英法铁路、新干线之类的，他们的运营方式是什么呢？
5.外国的铁路票价定制在一个什么位置，相对于中国的卧铺、软座与硬座、站票的大幅度极端价格距离（同等路程一种几十，一种几块），外国有什么好方法值得我们学习吗？外国在管理上是一种什么体制，和中国一样吗？（中国是靠段啊、局啊管理的，感觉上还是比较科学的，就是交接时有时有些矛盾）
6.外国的速度分档是什么？铁路是他们长途旅行的首选吗？
先给15，有好答案提醒我追加，以前就忘了。
这里的外国，指欧美的大国，什么梵蒂冈就算了……
2.外国有站票吗？为什么中国不能彻底取消站票，把火车的服务质量提升到D字头的位置或者城市铁路（包括轻轨和地铁这种短途列车）（感觉坐D字头动车组就像飞机一样惬意，坐1字头5字头的像垃圾堆一样……感觉同是火车为什么有的干净有的怎么扫都扫不干净呢？到底是服务问题还是乘客素质问题？囧！）
3.外国的铁路使用什么机制，和中国当今铁路有什么明显区别，有哪些适合中国学习的，外国的火车也把晚点当家常便饭吗？
4.重点介绍一下比较弓虽的铁路，英法铁路、新干线之类的，他们的运营方式是什么呢？
5.外国的铁路票价定制在一个什么位置，相对于中国的卧铺、软座与硬座、站票的大幅度极端价格距离（同等路程一种几十，一种几块），外国有什么好方法值得我们学习吗？外国在管理上是一种什么体制，和中国一样吗？（中国是靠段啊、局啊管理的，感觉上还是比较科学的，就是交接时有时有些矛盾）
6.外国的速度分档是什么？铁路是他们长途旅行的首选吗？
先给15，有好答案提醒我追加，以前就忘了。
这里的外国，指欧美的大国，什么梵蒂冈就算了……
1 日本的电车就是火车 只不过叫法不一样罢了 日本的铁路没有什么区段一说`` 从城市到城市的有普通电车 也有新干线 不过长途一般都是新干线 普通车都走得是普通线路 像东京的环线山手线,中央线,还有东部沿海的东海道线等等
2 外国火车应该也有的 就像日本的`` 除了特急铁和新干线只玩 基本都是站票 没有固定的座号 中国动车组春运期间也有站票的= = 那个车厢里想扫干净很难的!坐火车的人多多? 行车的时候难道还让每个人把脚抬起来让乘务员扫地么?旅途中人人都要吃东西的 没有几个人是有意要扔地上的!时间长了自然就跑地上了
3 机制? 你只得是什么? 铁轨的规格? 机车的规格? 电力机的电压? 还是铁路信号? 还是运营方式什么的? 各个国家的铁路都有自己的规格和运营方式 都要尽量符合自己的国情 外国火车也会晚点 你要看是哪些国家了 反正基本上人口少列车少的国家晚点都比较少
有一点可以学习 就是增加短途铁路的运输量 让铁路变得更加灵活`` 这样的话 有很多短途旅客用自动售票机就能买票了
4 这个不是很清楚 要按照自己的国情去制定运营方式
5 这个也要看是哪个国家了 发达国家的话 都是比较便宜的定价了 其他的不清楚
6 速度分档? 指的是快慢车么? 当然也有了 各个国家有各个国家的定法 不同国家人对待铁路的态度也不一样. 就像日本 铁路就是首选 速度快 舒适 基本上国土面积小的国家 铁路就比较好 而那些国土面积辽阔的国家 火车的作用就很大了 尤其是发展中国家 铁路价格便宜 舒适 受到很多人的欢迎 但是发达国家不一样 他们的工资 买飞机票就跟买火车票一样便宜 那他们还有什么必要坐火车呢?