已报废车辆出售相关合同

XXX 有XX车一辆将在X年X月转让给XX人,车辆已报废,此后出现任何情况,与本人无任何关系.

去车辆管理所把车牌注销，把车辆申请报废就OK了，其他什么都不要

到车管所注销车牌就可以了,不需要合同

我国每年需要报废的机动车达100万辆以上，但我国的报废汽车回收率却只有40%左右，有近60%的应报废车辆游离于政府的监管以外。其中，报废乘用车的流失率最为巨大，能够回收的仅占市场的20%，那么大部分的报废乘用车去往何处？

收购价格差8倍，拆车厂业务流失严重

记者在上海周边区域找到数家大型汽车拆解厂，他们拆解的主要是一些大型商用车和农用车。“我们这里处理的报废车大部分是公交车和卡车，乘用车占了不到10%。”上海宝山区的一家拆车厂在接受记者采访时无奈地表示。同时，上海沪太路上的一家拆车厂工作人员说：“私人的收购价格比我们高，所以大部分的报废乘用车都会流入到私人手中。”

这位工作人员所说的“私人”就是二手车市场的特殊“黄牛”，他们专门收购一些使用年限较长的车辆。由于国家已经不实行车辆的强制报废制度，不少车龄超过15年以上车型纷纷流入二手车市场。记者在上海二手车市场与一位“黄牛”聊天中获悉，由于上海在环保方面有限制政策，这些车龄在15年左右的车辆已经很少出现在市区内，但在郊区仍然大批存在。“一般把车卖给我们可以得到5000元到8000元，但是如果报废给国有的拆车厂可能只能获得不到一千元的价格。”一位张姓黄牛这样说。

据介绍，目前各地的车辆报废必须在车辆所在地的固定机构办理报废手续，然后根据车辆的重量将收车款返还给报废车的车主。也正是由于价格是按照重量来计算，所以大部分的回收款非常低，回收价格仅在千元左右。为此，很多车主宁愿通过“黄牛”将旧车出售，能比国家的回收机构要拿到更多的钱。

正规拆车厂不能出售，这里可以卖

价格的差距，导致了很多即将报废的车辆就这样流入到了收车的“黄牛”手上，黄牛一般进行两种处理，一种是将车辆卖到偏远的地区，另一种就是直接流入一些地下的拆车厂。“在每年的报废车中，总有很大一部分车就这样突然失踪。”一位拆车厂的工作人员说，这些失踪的车辆就是流入到了地下拆车厂。

老陈经