UC知道DSG 变速器 国产迈腾的新装备
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/06/20 14:56:13
装备7前速 DSG变速器的国产迈腾终于下线了.我们知道DSG有两片离合器,在这里分别起名为离合器A 和离合器B.假设驾驶时 档位在3档,此时离合器A接合,传递动力;离合器B待命,准备与4档接合.待车速达到4档所需要的时速时,3档与A分离,4档与B接合,然后A与5档待命,正常行驶是没有问题的,发动机损失的转速小,动力衔接顺畅而且省油.问题是:假设前方不是直路而是一个弯道,3档加到4档以后要减档入弯(注意:不带刹车),所以又要变回3档,此时离合器的工作状况是B与4档传递动力,A与5档待命,3档是没有离合器伺服的,这个时候离合器是怎么工作的?是把5档离合器的变下来,还是把4档的变下来?如果是把4档的降下来,双离合器的优势就没有了,发动机一样会丢转速;如果把5档的降下来,车速维持在4档,速度没降下来,进弯会推头(大众前驱车比较多).
我明白你的意思了，不过我觉得你在理解上有点问题，我认为是这样。从表面上看，当在4档时，5档已被预先准备好，等到5时直接进行一个离合器的分离和另一个离合器的结合。但实际上它是当4档时，另一个离合器没有工作，只是处在一种准备的状态，当要换5档时马上准备和5档进行结合，等换时直接换。而当速度降低到3档时它也是先和3档准备好，等换时直接换。因为这个速度很快，所以对于机械来说完全反应的过来，不是像一般说得先进5档然后踩离合。而且双离合的话对于7档车来说应该是一个离合管1、3、5、7。另一个管2、4、6、倒。它是只有在马上要进行换档时才会上到这个档位上，不知道这么说你明白了没有。
我认为是这样。从表面上看，当在4档时，5档已被预先准备好，等到5时直接进行一个离合器的分离和另一个离合器的结合。但实际上它是当4档时，另一个离合器没有工作，只是处在一种准备的状态，当要换5档时马上准备和5档进行结合，等换时直接换。而当速度降低到3档时它也是先和3档准备好，等换时直接换。因为这个速度很快，所以对于机械来说完全反应的过来，不是像一般说得先进5档然后踩离合。而且双离合的话对于7档车来说应该是一个离合管1、3、5、7。另一个管2、4、6、倒。它是只有在马上要进行换档时才会上到这个档位上，
大概这样,自己询问4S店的人
等着LZ来发明三离合的，嘿嘿