电动车车轮越大越好，还是越小越好？前后轮大小有区别吗？

大轮子，且窄轮子最节能，但是安全性差，但是车轮做大了会很难看，尤其现在都是助动车样子的，车轮大的另一个问题是刹车不如小轮子好，现在的电动车还没有用碟刹的，这问题更突出，所以现在的情况还是尽量买小的
PS：小轮子相对比较颠簸

后轮大好 因为 前后轮向前进 后轮比前轮转的多.向后退也如此

适当最好。

参考摩托和自行车就知道了。从类型上来说，是大轮径的好。（本人非专家，表达出现不准、含糊、不透、条理差，或者错误，欢迎指正补充）
大轮车的寻迹性、指向性，比小轮车有本质性的优势，也就是说操控性、稳定性的压倒优势，而且这是由结构比例层面先天决定的。
大轮车实用好处：操控好，极限大，等于主动安全性高。●在轮胎抓地状态下，快速变换方向时车身稳定可控，可以在较高速度下做出较大的方向、重心调整而不失控摔车；●在紧急刹拖状态下（失去抓地，俗称漂移），车身仍然有较高的可控性，还能调整车身姿态，虽然反对危险驾驶，但这一点明确证明了大轮车的行驶与安全优越性。●通过性强就不用解释了。
小轮车（踏板车/小绵羊）：●不懂机械，应该是其结构在制造上有优势，成本？不瞎分析了。方便多装货。●缺点，个人理解有限，表达不好。由于比例是轮小车身长，也就是腰硬，过弯性能差（大轮车是侧向“弯腰”，小轮车是侧向“弯脖子”）。紧急制动时不宜带方向，转向时制动，重心难以控制，车把容易别，同样不宜快速连续甩动车身重心（快速蛇行，当然也不是提倡，紧急情况还是有），总之“不听话”“叫不应”。
例子：●越野的操控性灵活性要求是最高的，所以场地越野摩托都是大轮径瘦小车身，长途越野车也是大轮子。没见过小轮车越野和漂移的，或许极少还是有的，但肯定大大不适合，极易摔。●大轮车和小轮车过同一个弯，大轮车可以更高的速度安全通过，还可以很方便做到漂移（反对危险驾驶），小轮车只能以明显更慢的速度过弯才能保证不摔。●本人开比亚乔霸伏和凤凰小松多年，没有摔过（除了一次几乎任何车都必摔的情况），开踏板车也多年，重摔过四五次，一次腓骨骨裂，体验到一个摔车特征，车身是往地上拍下去的，当然，好的踏板车安全多了，但特性一样。●百度：无厘头科学研究所 汇总篇01: 机车（国家地理）。