F1盈利/亏损排名

F1车队的经营一般都是“借鸡下蛋”
　　虽说是Ferrari经营最好，MC和BMW其次，雷诺、丰田、威廉姆斯次之但是他们多多少少还是习惯了借钱不还。
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　　F1车队付帐效率
　　当本田公司抛下车队于不顾，夹着尾巴落荒而逃时，一项关于F1车队欠债行为的调查开始了。报告一出，令人咋舌：现在剩余的9支车队中，有7个都是欠钱不还的“爷”!看来在习惯了打白条的围场中，白纸黑字的约束力也在不断降低，更别提什么信誉和承诺了。
　　退出热门信誉更高
　　本田总裁福井威夫收起他终止F1活动的演讲稿时，全世界都在猜测：哪个老板会在不久的将来重念一遍内容雷同的稿子，而丰田和红牛老总就成了首当其冲的人选。前者亏损之惨烈与本田相比有过之而无不及，后者则刚刚收购红牛二队，一心二用勉为其难。但令车迷大跌眼镜的是，这两家“退出热门”却把欠债还钱的信誉看得比什么都重要，几乎每笔账都按期付款。
　　财雄势厚的丰田有89%的账从未拖欠，甚至每次汇款时都比规定日期提前5天；他们只有11%的钱晚于规定日期汇出。而红牛旗下的2支车队更是维护了母公司的信誉，99%的汇款都会如约而至。有趣的是，红牛二队在“欠债还钱榜”上要比大哥红牛车队领先一个名次，因为他总是先于红牛车队1天的时间付账??就算那1%的超期欠款，也比红牛车队早1天结清。看来红牛的会计处理账务时也是井井有条，绝不让兄弟车队内部产生什么资金纠缠。
　　如是守信行动自然会有回报，当下越来越多的公司倾向于和丰田、红牛做生意。
　　即便如此，视欠债还钱“非天经地义”的另外7支车队还是影响了F1的整体信誉。一直以来自认为是F1主流的汽车厂商车队均难逃追债人电话的日日提醒，雷诺、宝马、法拉利和迈凯轮都有3%到40%的账目没有按时付清过。
　　独立车队恶性循环
　　一旦这些主流F1车队都展现出如此低劣手段，还有谁敢和F1车队做生意呢？
　　事实上，出现白条行为并因此深受伤害的非纯粹自负盈亏的独立车队莫属。威廉姆斯，这个F1赛场中现役唯一不是由汽车厂商车队拥有、或者亿万富翁赞助的车队，不幸成为了欠债联盟的“银角大王”??他们平均每次付款都要比规定的截止日期晚上11天，这一数字与退出的本田公司基本持平。联想到本田退出后