760Li 氢能 原来宝马那个 hydrogen7是760啊？怨不得少？原来贵啊

210万人民币

　　BMW氢能7系车，世界上第一款供日常使用、几近零排放的氢动力驱动豪华高性能轿车。宝马经过28年数代氢动力汽车的发展与改进，终于实现小批量生产这款投入实用的氢动力汽车。2006年11月22日，BMW氢能7系诞生在柏林，并在不久前的2007年上海车展上完成了在中国的首演。6月19日，宝马在北京对中国市场正式发布。

　　在首批100辆氢动力双燃料7系车中，宝马刻意在全球选择那些出镜率高的各行业意见领袖们作为其首批车主。不过，这款全新概念加上宝马顶级车7系平台的“双重豪华”车的价格至今仍是一个谜。

　　仅从外观来看，只有细心的人才会发现，这款宝马7系车只是发动机舱盖相比一般车型略有隆起，侧面的加油口上方多了一个特殊的燃料口。似乎只有车内方向盘中央右侧的“H2”钮以及外围夸张的 “Hydrogen”(氢)字样才能表明它的真实身份。

　　但这款车被宝马称为是氢技术与典型BMW轿车的动态性能、驾驶表现及舒适性的完美结合。外观上的变化并不是为了让其增添动感，而是为了能装下比普通宝马V12缸发动机稍高的双燃料6.0升V12缸发动机，可以共用液氢燃料和汽油。

　　独特之处在于，BMW氢能7系车除配有一个容量为74升的普通油箱外，还配有一个燃料罐，可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为BMW氢能7系提供了超过700公里的总行驶里程：氢驱动，200公里以上；汽油驱动，500公里。驾驶者可以通过多功能方向盘上一个单独的按钮，手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换，而不会对BMW氢能7系的行驶状态和性能造成影响。如果一种燃料用尽，系统将会自动切换到另一种燃料形式，保证燃料的持续供应。

　　BMW氢能7系还对车身壳体做了严格的改进，以适应新的驱动技术所带来的局部变化。宝马的工程师们开发出一种将碳纤维加固的塑料部件(CFP)和钢制车身结构相连接的创新技术，使车身壳体达到更高的强度和硬度，确保了更高的碰撞强度水平和安全性，而重量只略微有所增加。

　　事实上，在汽车新能源的开发和研究上，世界上实力强大的汽车企业在紧抓眼前利益的同时，没有忘记绸缪未来，但大多试验车型目前还只能在车展上作秀，投入实用的极为鲜见。