是什么限制了发动机转速的提高？

因素有很多：
　　1，ECU，，中央控制单元，，也就是控制引擎的，喷油量，点火时间，控制的断油转数，也就是到一定的转数为了保护引擎而停止供油，所以这是第一个限制引擎转数的因素（这些是针对汽车来说的引用到摩托上同样适用，可以简单的理解为点火控制器的点火曲线，化油器口径，等）
　　2，引擎内部的零件，例如，弹簧，气门，震动是重要的因素，例如F1引擎，16000转为工作转速，那气门就要上下32000下每分钟，每秒钟就是540下，这时的弹簧早已出现热衰减和金属疲劳，很少有金属弹簧达到这一转数，所以F1用的是空气弹簧，但是如果突破20000转估计，气门会受不了(据说自重越轻的发动机越适合跑高速，也能够跑出高速)
　　3，其他的例如高压缩比带来的高温，是引擎缸体出现热衰减和金属膨胀等等。

貌似是2个问题 我来一一解答

是什么限制了发动机转速的提高？

因素有很多
1 ECU 中央控制单元 也就是控制引擎的 喷油量 点火时间 控制的断油转数 也就是到一定的转数为了保护引擎而停止供油 所以这是第一个限制引擎转数的因素
2 引擎内部的零件 例如 弹簧 气门 震动是重要的因素 例如F1引擎
16000转为工作转速 那气门就要上下32000下每分钟 每秒钟就是540下 这时的弹簧早已出现热衰减和金属疲劳 很少有金属弹簧达到这一转数 所以F1用的是空气弹簧 但是如果突破20000转估计 气门会受不了
3 就像蓝色说的 比赛的规则限制了引擎的转数

这些只是我理解的一些因素 其他的例如高压缩比带来的高温 是引擎缸体出现热衰减和金属膨胀等等

发动材料的耐用性，发动机转速过高会导致爆缸是因为发动机材料忍受不了如此之大的工作负荷

因为两种发动机结构上的不同决定了汽油机转速不能像柴油机那样飞车无限制提高。
柴油机飞车的原因是因为随着转速的增加高压油泵转速越高，油压也升高当然喷油量也会升高，所以就会造成柴油发动机转速不受控制地升高，所以柴油机上有调速器，防止飞车。
汽油机，化油器的是根据进气管中的真空度将化油器浮子室中的汽油吸如进气管，不踩节气门（油门）进气管中的真空度不变，当然不会出现飞车的情况；